АПБ нового типа (слева) и АППБ старой модификации (справа).

Как стало известно из технического задания, опубликованного для проведения мониторинга цен, выполнение работ запланировано в период с 12 августа по 15 ноября 2024 года. АПБ будут устанавливаться в кассовых залах верхних вестибюлей следующих станций метрополитена:

С учётом оснащения, выполненного в 2022-2023 годах, больше всего АПБ нового типа будет на "Адмиралтейской" (6 шт.), а также на станциях "Автово", "Проспект Просвещения", "Купчино" (по 5 АПБ на каждой). При этом на станциях "Лесная", "Фрунзенская", "Парк Победы", "Беговая", "Зенит", "Василеостровская", "Спасская", "Лиговский проспект", "Международная", "Проспект Славы", "Дунайская", "Шушары" новых АПБ пока не установлено.

© Питертранспорт

Среди 31 планируемых к проектированию остановочных пунктов полностью новыми являются 24 адреса, из которых особенно можно выделить три места:

• 3 новых остановки на Якорной улице для автобуса 222 - отсутствие остановки у "Охта Молла" в направлении метро "Ладожская" сейчас очень неудобно для пассажиров;

• 2 остановки на улице Руставели для автобуса 272 - в связи с ремонтом трамвайных путей на нечётной стороне были обустроены временные остановки на плитах, которые уже в конце апреля перестанут существовать;

• 1 остановка на Мичманской улице для троллейбуса 9 - сообщение с этим перекрёстком в направлении метро "Спортивная" было утрачено в декабре прошлого года в связи с изменением трассы маршрута.

Полный перечень остановочных пунктов в лоте представлен ниже:

* новая остановка

** реализована во временном исполнении

*** реконструкция существующей остановки

© Питертранспорт

Вестибюль станции метро "Фрунзенская" в наши дни

В первый этап входят строительно-монтажные работы по реконструкции вестибюля и наклонного эскалаторного тоннеля станции "Фрунзенская" (с заменой 4 эскалаторов) с созданием основных конструкций ЕДЦМ. Второй этап включает в себя оснащение ЕДЦМ инженерно-технической инфраструктурой. Реконструкция вестибюля предполагает частичный демонтаж существующего павильона и возведение в границах участка новых конструкций вокруг сохраняемых конструкций вестибюля станции метрополитена "Фрунзенская".

Из ЕДЦМ будет осуществляться управление работой линиями метрополитена как автономными объектами управления. На 1-м надземном этаже будет располагаться вестибюль станции и входная группа ЕДЦМ, а также вспомогательные и технические помещения служб метрополитена. 2-й этаж отведут под административные, технические и вспомогательные технические помещения станции и ЕДЦМ. На 3-м этаже создадут центральный диспетчерский зал, серверную ЕДЦМ, административные, технические и вспомогательные помещения. На 4-м этаже расположится ситуационный центр, помещение информационно-справочного центра и административные помещения ЕДЦМ. На 5-м этаже разместят технические и вспомогательные помещения, а также столовую-раздаточную на готовых блюдах. На этажах 3...5 предусмотрено устройство атриума с размещением в его объёме диспетчерского зала и балкона для ситуационного центра, а также открытой галереи в уровне 4-го этажа по периметру атриума. Для обеспечения естественного освещения в границах атриума смонтируют зенитный фонарь.

Вестибюль станции метро "Фрунзенская" в 2029 году (проект)

Предусмотрены проектом и подземные сооружения: на "минус первом" уровне обустроят технические, служебные и вспомогательные помещения для обслуживания станции "Фрунзенская". На 2-м подземном уровне построят дополнительные помещения для пропуска инженерных коммуникаций.

На разработку и согласование "Проекта производства работ", оформление постоянных пропусков и других документов, необходимых для выполнения работ, подрядчику отведено 2 месяца с даты заключения договора. Итоги конкурса планируется подвести 7 марта 2024 года, поэтому ожидаемый срок закрытия "Фрунзенской" для пассажиров - во II квартале текущего года. Можно предположить, что это произойдёт после завершения реконструкции станции "Чернышевская".

UPD от 05.03.2024. В конкурсную документацию внесены изменения, срок приёма заявок продлён, итоги закупки планируется подвести 15 марта 2024 года.

UPD от 17.03.2024. Победителем конкурса признано АО "ДИМ" (ИНН 7730259560) с ценовым предложением 9,398 млрд руб.

© Питертранспорт

Территориально клиника расположена на трассе Е18, севернее пересечения Скандинавского шоссе и реки Сестры. Заезд на территорию комплекса обеспечен со стороны Белоострова, а именно от развязки Скандинавского шоссе и улицы Танкистов: в границах Белоострова по заказу СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства" в 2023 году проложили 365-метровый отрезок от улицы Танкистов до реки Сестры. Областной участок подъездной дороги вместе с мостом через Сестру Ленинградская область также подготовила в прошлом году. По данным издания "Канонер", новую дорогу решено назвать Алакульским проездом.

Согласно недавно опубликованному проекту изменений в областной реестр смежных маршрутов, по Алакульскому проезду будут курсировать два маршрута в сообщении с Санкт-Петербургом: маршрут 556 до ж/д ст. Сестрорецк и маршрут 557 до станции метро "Озерки". На каждую линию запланировано по 3 машины среднего класса с частотой движения около часа.

В настоящий момент в медицинский центр производится набор персонала. Вероятно, запуск двух новых линий будет приурочен к официальному запуску клиники.

© Питертранспорт

10 января 2024 года завершился этап определения победителя в электронном аукционе с начальной (максимальной) ценой контракта 1,012 млрд руб., объявленном ещё в начале декабря ушедшего года. Победителем признали ООО "Торговый дом "Транс-Альфа". За 0,99 млрд рублей компания должна поставить "Пассажиравтотрансу" 26 электробусов большого класса категории М3 в срок до 31 июля 2024 года. Никаких этапов поставок техники в документации не предусмотрено.

Электробус 5298.02 "Сириус" в Рыбинске (лето 2023 года).

Согласно техническому заданию, требуются односекционные двухосные трёхдверные полностью низкопольные электробусы не ранее 2024 года выпуска. Общая пассажировместимость должна составлять не менее 53 человек (производителем заявлено 70 человек), количество мест для сидения - не менее 27 (производителем заявлено 30 мест), из них не менее четырёх для лиц приоритетной категории и пассажиров с ограниченной мобильностью. Кроме того, в салоне должны быть предусмотрены аппарель для входа и выхода и минимум одно место, оборудованное для размещения инвалидов в креслах-колясках. Электробусы должны быть оснащены кондиционером пассажирского салона и кабины водителя с равномерным распределением воздуха по салону, системой адресного открытия дверей и USB-зарядками для мобильных устройств.

Стоит отметить, что чуть ранее, в ноябре 2023 года, "Пассажиравтотранс" дважды объявлял электронный аукцион (1 и 2) на поставку в лизинг 40 электробусов особо большого класса, но обе попытки оказались неудачными.

© Питертранспорт

Бесплатный трамвай-шаттл под номером 30 продолжит работу на платной основе по уже привычной пассажирам трассе от станции метро "Ладожская" через станции метро "Новочеркасская" и "Площадь Александра Невского" до Перекупного переулка.

Интервалы движения в часы пик составляют 10-12 минут; их выполнение обеспечивают 4 вагона. В выходные дни на линии будут работать 3 вагона, которые обеспечат интервал 15-16 минут в течение дня.

Трамвай маршрута 30 (снизу) на конечной остановке у Ладожского вокзала.

По выделенной делиниаторами полосе через мост Александра Невского по Амбарной улице до Перекупного переулка продолжил курсировать и трамвай 39, новая трасса которого за прошедшие 11 месяцев показала прирост пассажиропотока.

Через несколько дней с завершением работ по ремонту трамвайных путей на Народной улице и Дальневосточном проспекте возобновится работа трамвая 7 по привычной трассе через мост Александра Невского до Малой Охты.

По автобусным и троллейбусным маршрутам, трассы которых изменялись на период закрытия метро, практически всё возвращено к привычным трассам следования (автобусы 30, 77, 92, 131, 222, 271; областные автобусы 429, 430 (маршрут 430а закрыт с 4 декабря), 453, 462, 462р, 531, 531а, 532, 533; троллейбус 22). Исключение составляют маршруты 92 и 164, трассы которых претерпели изменения в районе улицы Химиков в связи со строительством продолжения улицы Коммуны. Также у маршрута 164 сохранилась весьма удачная трассировка по Невскому району.

Автобус маршрута 92 на улице Коммуны севернее перекрёстка с улицей Химиков в ноябре 2023 года.

Укороченные рейсы маршрутов 24 и 27 (с литерой "М") канут в лету, однако эти автобусы частично растворятся в основных маршрутах, а соблюдать им расписание будет помогать выделенная полоса на Заневском проспекте, которая, как и обе трамвайные "выделенки", останется на постоянной основе. Сохранится в будущем и ряд произошедших усилений - например, на троллейбусе 43 и автобусе 153.

Пригородные поезда, графики которых менялись в марте 2023 года, с 30 января также вернулись к базовым расписаниям.

Красногвардейский и Невский районы пока могут выдохнуть, поскольку этой весной на ремонт закроется станция на севере города - "Удельная". В мае ожидается открытие после ремонта станции "Чернышевская".

© Питертранспорт

Стилобат на ст. м."Сенная площадь", декабрь 2023 года.

Как сообщала ранее пресс-служба предприятия, причиной просадки стала потеря устойчивости железобетонной плиты, возникшая вследствие коррозии арматуры в результате длительного воздействия атмосферных осадков и реагентов для противогололедной обработки. Согласно опубликованному техническому заданию, срок окончания ремонтных работ - 15 марта 2024 года, т.е. вестибюль планируется открыть накануне дня президентских выборов.

Общий срок согласования "Проекта производства работ" (ППР) - не более 30 календарных дней с даты заключения договора, что означает плановую готовность к началу выполнения работ в течение февраля. Кроме того, после заключения договора подрядчик должен получить временные пропуска, произвести осмотр объекта, произвести входной контроль (анализ) исходной документации на предмет её комплектности, и, при обнаружении несоответствий, недостатков, сообщить об этом заказчику. Также подрядчику предстоит разобраться с необходимостью подключения к сетям электроснабжения, водоснабжения и водоотведения метрополитена, а также самостоятельно и за свой счёт получить в ГАТИ ордер на установку временного ограждения зоны производства работ. Стоимость выполнения ремонтных работ определена локальной сметой. Отступление от ведомости объёмов работ без согласования с заказчиком не допускается.

Отметим, что гарантия на выполненные работы должна составлять не менее 5 лет с даты подписания сторонами акта о приёмке выполненных работ. Этот срок должен распространяться на конструкции и материалы, используемые при выполнении работ, если иные условия не предусмотрены техническим паспортом, паспортом качества на соответствующие изделия (конструкции, оборудование и пр.).

Победитель неконкурентной закупки будет объявлен 19 января 2024 года.

UPD от 19.01.2024. Согласно опубликованному протоколу подведения итогов, капитальным ремонтом вестибюля ст. м. "Сенная площадь" в части стилобата займётся ООО "СМУ-19" (ИНН 7811718050).

© Питертранспорт

Универсальные считыватели проездных билетов и банковских карт на турникетах метро (устанавливаются с 2020 года)

В соответствии с документацией закупки, услуги эквайринга и фискализации платежей будут предоставляться по 31 марта 2027 года или до момента достижения максимальной суммы общей стоимости услуг, указанной в договоре по итогам проведения аукциона (в зависимости от того, какое из этих событий наступит раньше). Предполагается, что после заключения договора между сторонами начнётся достаточно длительный процесс взаимных согласований:

- в течение 2 рабочих дней Заказчик (метрополитен) предоставляет Исполнителю (банку-эквайеру) спецификацию и требования к банковскому ПО - платёжной библиотеке и обеспечивает Исполнителю доступ к УТ на тестовом комплексе Заказчика;

- в течение 20 рабочих дней после получения от Заказчика спецификации платёжной библиотеки и требований к ней Исполнитель должен предоставить: программно-аппаратное решение для конфигурации УТ в двух вариантах - с использованием или без использования банковского контроллера; формализованные требования к обеспечению сетевого взаимодействия оборудования; программу и методику испытаний (ПМИ) банковского ПО.

Из-за отсутствия банковского оборудования на многих универсальных турникетах размещены объявления о невозможности оплаты по банковским картам

После утверждения ПМИ предусмотрено проведение приёмо-сдаточных испытаний (ПСИ) банковского ПО, устранение выявленных замечаний (при наличии), повторное проведение испытаний (при необходимости). По результатам ПСИ Заказчик определяет применение в УТ конкретного программно-аппаратного решения - с использованием или без использования банковского контроллера, что фиксируется в акте ПСИ. После его подписания Заказчиком составляется график о поэтапном (постанционном) вводе в эксплуатацию программно-аппаратного решения Исполнителя для УТ и переключении действующих универсальных турникетов метрополитена на транспортную карточную платформу (ТКП) Исполнителя с предельным сроком выполнения работ не более 60 рабочих дней с даты подписания акта ПСИ. При этом особо отмечается, что программно-аппаратное решение Исполнителя должно быть готово к вводу в эксплуатацию на универсальных турникетах не позднее 44 рабочих дней с даты заключения договора. В случае нарушения этого срока метрополитен вправе расторгнуть договор.

Турникеты без считывателей банковских карт

Согласно требованиям технического задания, время обработки карт/токенов, предъявленных в УТ (от момента получения сообщения "удерживайте карту" до момента получения разрешающего/запрещающего сигнала), не должно превышать 1,5 сек. по банковским картам Visa, MasterCard, МИР, а по картам/токенам "Единой карты петербуржца" – 1,8 сек. Обновление глобальных стоп-листов должно происходить с периодичностью не реже 5 мин., время запрета повторного использования карты/токена в любом турникете линейки станции должно превышать период обновления стоп-листа для исключения возможности совершения второй поездки по неплатёжеспособной карте/токену. При обрыве связи банковского контроллера турникета с ТКП Исполнителя программно-аппаратное решение обработки карт/токенов в УТ должно обеспечивать возможность работы в "оффлайн-режиме" не менее 4 часов, с накоплением данных об операциях оплаты в памяти контроллера для последующей передачи данных в ТКП для регистрации и авторизации у Исполнителя. Риск совершения "первой поездки" по картам/токенам Исполнитель принимает на себя. Под риском "первой поездки" в том числе понимается проход пассажира через УТ на основании неплатёжеспособной карты/токена, которая не была выявлена программно-аппаратными средствами Исполнителя в момент прохода. Во всех таких случаях Исполнитель обязан выплатить метрополитену предусмотренную договором сумму возмещения.

Старые считыватели банковских карт на турникетах (устанавливались до 2020 года)

В настоящее время услуги торгового эквайринга и фискализации платежей в турникетах обеспечивают для метрополитена две кредитные организации: АБ "РОССИЯ" - на станции "Достоевская" и во втором вестибюле "Проспекта Ветеранов" (вход со стороны пр. Ветеранов), а также ПАО "Банк "Санкт-Петербург" - на всех остальных станциях подземки. Всего в метрополитене на данный момент эксплуатируется 729 универсальных турникетов.

Итоги закупки планируется подвести 19 января 2024 года.

UPD от 22.01.2024. По результатам проведения аукциона победителем объявлен АБ "РОССИЯ".

© Питертранспорт

Метрополитен просит пассажиров учитывать факт проведения работ по ремонту эскалатора и заранее планировать маршрут поездок. Пользуйтесь вестибюлем 1 станции "Площадь Восстания" (выход на улицу Восстания).

© Питертранспорт

Как следует из опубликованных технических заданий, плановые сроки выполнения капитального ремонта "Удельной" - с 22 марта 2024 года по 22 февраля 2025 года. Все виды работ должны выполняться с чётким соблюдения сроков по "Сетевому графику" капитального ремонта вестибюля и наклонного хода ст. м. "Удельная". "Сетевой график" вводится в действие приказом начальника метрополитена.

В ходе исполнения договоров подрядчикам предстоит выполнить следующие строительно-монтажные работы:

- по вестибюлю и наклонному ходу:

- производство комплекса гидроизоляционных работ (замена болтовых соединений, пробок тюбингов, перечеканка швов, выполнение нагнетания гидроизоляционных материалов);

- замена армоцементных водоотводящих зонтов на алюминиевые;

- капитальный ремонт вестибюля (ремонт фасадов, замена покрытий полов из природного камня, гидроизоляция стен, потолков и полов вестибюля, ремонт помещений эскалаторного, кассового, машинного залов, натяжной камеры и камеры станционного затвора);

- замена облицовки стен подземного перехода с ликвидацией течей через ограждающие конструкции и устройством гидроизоляции;

- капитальный ремонт системы местной вентиляции. Оснащение вестибюля станции системами приточно-вытяжной вентиляцией;

- капитальный ремонт освещения;

- капитальный ремонт внутренней системы отопления, водоснабжения и водоотведения.

- по эскалаторам №№ 1, 2, 3, 4:

- демонтаж вертикальных щитов (боковая балюстрада) в наклонной части балюстрады эскалаторов №№ 1, 2, 3, 4;

- демонтаж вертикальных щитов балюстрады (боковая балюстрада) на верхнем и нижнем криволинейных участках (включая головную часть) эскалаторов №№ 1, 2, 3, 4;

- демонтаж горизонтальных щитов балюстрады (средняя балюстрада) в наклонной части эскалаторов №№ 1, 2, 3, 4;

- демонтаж горизонтальных щитов балюстрады (средняя балюстрада) на верхнем и нижнем криволинейных участках (включая головную часть) эскалаторов №№ 1, 2, 3, 4;

- установка новых вертикальных щитов (боковая балюстрада) на верхнем и нижнем криволинейных участках (включая головную часть) балюстрады эскалаторов №№ 1, 2, 3, 4;

- установка новых вертикальных щитов (боковая балюстрада) в наклонной части балюстрады эскалаторов №№ 1, 2, 3, 4;

- установка новых горизонтальных щитов (боковая балюстрада) на верхнем и нижнем криволинейных участках (включая головную часть) балюстрады эскалаторов №№ 1, 2, 3, 4;

- установка новых горизонтальных щитов (средняя балюстрада) в наклонной части балюстрады эскалаторов №№ 1, 2, 3, 4;

- установка примыкающего профиля крайней балюстрады на нижнем криволинейном участке эскалаторов №№ 1, 4;

- установка свободностоящего и примыкающего профиля крайней балюстрады на верхнем криволинейном участке эскалаторов №№ 1, 4;

- установка новых примыкающих щитов крайней балюстрады на верхнем и нижнем криволинейных участках эскалаторов №№ 1, 4;

- установка новых примыкающих щитов крайней балюстрады в наклонной части эскалаторов № 1, 4;

- регулировка горизонтальных щитов крайней балюстрады эскалаторов №№ 1, 4 в местах примыкания резинового профиля к зонту;

- на щитах средней балюстрады выполнить отверстия для установки динамиков;

- на щитах средней балюстрады выполнить отверстия для установки лайтбоксов и камер видеонаблюдения;

- на щитах средней балюстрады выполнить отверстия под розетки малого привода;

- выполнить монтаж розеток малого привода;

- на горизонтальных щитах выполнить отверстия для установки ключей "Стоп";

- выполнить монтаж ключей "Стоп".

Подведение итогов электронных аукционов планируется 22 января (капремонт вестибюля и наклонного хода) и 25 января (капремонт эскалаторов) 2024 года.

UPD от 24.01.2024. Согласно опубликованным итоговым протоколам (1, 2), победителями закупок стали: ООО "Ленспецавтоматика" (капремонт вестибюля и наклонного хода) и ЗАО "Эс-сервис" (капремонт эскалаторов).

© Питертранспорт