Информация о проекте Питертранспорт, часто задаваемые вопросы о транспорте Петербурга | Питертранспорт

Интернет-сайт pitertransport.com не является официальным представительством какой-либо организации или учреждения. Функционирует на личные средства авторов.

Сайт был основан Николаем Бондаренко в 1999 году; в состав проекта «Питертранспорт» вошёл с 1 мая 2014 года. Ранее размещался по адресам:

  • http://spbtrans.km.ru
  • http://spbtrans.ru
  • http://spb.gortrans.ru
  • http://gortrans.vpeterburge.ru

Авторами данного проекта предпринята попытка собрать воедино сведения об общественном транспорте Санкт-Петербурга и Ленинградской области, с подробным описанием трасс следования и других характеристик маршрутов, а также их схемами. Сайт образован 2 июля 2015 года и на сегодняшний день является единственным ресурсом в сети, имеющим полную базу всех автобусных маршрутов Ленинградской области (за исключением нелегальных маршрутов к различным садоводствам от ж/д платформ), не выходящих за её пределы.

База маршрутов Санкт-Петербурга на pitertransport.com отличается исключительной точностью, т.к. мы ориентируемся не только на официальные сведения, но и на «живые наблюдения» за реальной транспортной обстановкой в городе, получаемые от наших сторонников и читателей, а также лично редакторами. Таким образом, на данном ресурсе Вы сможете найти информацию и о «нелегальных» маршрутах, и о неофициальных тарифных зонах и многое другое из того, что не представлено на остальных подобных ресурсах.

Удобная система поиска позволит без труда найти всю нужную информацию: по конкретному № маршрута, по отдельному пересадочному узлу или, наконец, по вариантам перемещения на транспорте между максимально возможным числом точек, в которые входят не только все элементы УДС* нашего города, но и станции – метро и ж/д.

[* Названия элементов улично-дорожной сети приведены в соответствии с Постановлением Правительства Санкт-Петербурга №117 от 06.02.2006 г. (с текущими изменениями).]

Безусловно, в связи с непрерывно меняющейся транспортной ситуацией в городе и области, авторы не дают полной гарантии достоверности представленной информации. Однако смеем заверить, что обновление информации в карточках маршрутов СПб производится не реже 5 раз в неделю, в карточках маршрутов ЛО – не реже раза в неделю. Междугородние автобусные маршруты на сайте пока не представлены.

Авторы выражают глубокую признательность Льву Евдокимову, Михаилу Жукову, Дмитрию Иванову, Илье Ициксону, Сергею Лаврентьеву, Алексею Маркину, Дмитрию Соколову, Сергею Якимову и многим другим, кто помогал и помогает в сборе и обновлении информации.

Вы также можете помочь сайту, как в помощи при поиске и обновлении справочной информации, так и материально. Форма для отправки денежных средств любым удобным для Вас безналичным способом расположена ниже.

Техническая разработка и дизайн: Иван Дроботов, Даниил Реутский

Помощь проекту

Информация о расходах и пожертвованиях →

Картооснова (оригинальный картографический материал) принадлежит © Картографическому предприятию "Дискус Медиа". Лиц. СЗГ №02367К. и используется согласно договору от 31.10.2008. Копирование, распространение графического материала, размещённого на сайте, без согласия администрации не разрешается. Любое коммерческое использование категорически запрещено.

Icons made by Freepik from www.flaticon.com is licensed by CC 3.0 BY

Питертранспорт - первая новостная лента событий в жизни общественного транспорта Санкт-Петербурга и его пригородов. Новости подобраны таким образом, чтобы охватить широкий круг читателей - и пассажиров, и представителей предприятий транспорта, и тех, кто просто интересуется этой темой.

Проект был образован в Твиттере 13 августа 2011 года и изначально предполагался исключительно как лента лишь тех транспортных новостей города, которые не освещены СМИ. И несмотря на то, что уже с 1 октября 2011 года объектом интереса инфоленты стали все новости общественного транспорта нашего города, акцент на неосвещённые события и эксклюзивную информацию стал основой информационного блога, который на тот момент стал включать в себя ещё и страницу в «Живом Журнале»; а с ноября 2011 года началось сотрудничество «Питертранспорт» и с данным сайтом.

С марта 2013 года наш инфопроект существенно расширил свою географическую зону интересов, теперь в поле зрения редакторов попадают транспортные события не только Северной столицы, но и Ленинградской области, а иногда и других регионов СЗФО. Ведь как показала практика, во многих местах 47-го региона и его соседей информацию об изменении в транспортном сообщении можно узнать лишь из объявления на столбе, или пролистав свежий номер местной газеты. Отныне «Питертранспорт» старается по возможности доносить основную транспортную информацию из всех районов Ленобласти до обитателей «всемирной паутины».

С ноября 2014 года «Питертранспорт» начал предоставлять возможность открытого сотрудничества по вопросам публикации текстов в блоге «Живой Журнал». Постоянное расширение авторского состава блога позволяет расширять палитру взглядов на современные проблемы развития общественного транспорта и в целом повышает интерес к обсуждению данных проблем.

С марта 2015 года проект представляет новости и транспортную жизнь города не только в виде текста, но и в виде фотографий. Наш аккаунт в Инстаграме призван дать пользователю представление как о повседневности жизни городского транспорта Петербурга, так и о наиболее ярких её моментах.

Общение с пользователями и обратная связь – важная часть нашей работы. Ведь именно вступая в диалог с читателем можно поистине увлечь его, помогая разобраться в интересующих человека вопросах. Для этого с 31 августа 2015 года функционирует наша официальная страница «Вконтакте». В ней можно обсудить насущные транспортные вопросы не только с каждым представителем «Питертранспорт», но и между собой.

С января 2016 года «Питертранспорт» начал процесс объединения с транспортным ресурсом «bus-1», который владеет развёрнутой исторической справкой по всем маршрутам города начиная с 1900-х гг. и на данный момент не имеет электронных аналогов ни в одном из регионов России. Сейчас процесс объединения на стадии реализации: маршруты ГЭТ доступны уже полностью, автобусные – с №1 по №250.

С апреля 2016 года мы также начали воплощать в жизнь идею по отслеживанию всех происшествий с общественным транспортом на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Данная «ветвь» проекта находится на странице Вконтакте "Происшествия и криминал" и на сегодня является самой молодой в системе «Питертранспорт» и пока также находится на стадии развития.

С 1 сентября 2016 года в состав проекта вошла публичная страница Вконтакте "Изменения на маршрутах транспорта Петербурга", созданная ещё в 2012 году и ежедневно предоставляющая для многих других пабликов социальной сети оперативную информацию по всем изменениям в маршрутной сети северной столицы.

Наша команда:

  • Анатолий Хозяинов – руководитель проекта «Питертранспорт», главный редактор
  • Иван Дроботов – администратор сайта, редактор новостей
  • Михаил Халилов – редактор графического материала, редактор новостей об изменениях в маршрутах
  • Виктор Старшов – выпускающий редактор в Живом Журнале, редактор новостей
  • Денис Пастухов – редактор схем маршрутов
  • Александр Константинов – редактор новостей о транспортных происшествиях
  • Михаил Писарев – фотограф, редактор ленты в Инстаграме
  • Дмитрий Сидоров – редактор новостей по ЦФО

Есть желание присоединиться? Отправляйте свою заявку на pitertransport@yahoo.com или любым другим удобным способом:

Я хочу оставить жалобу на работу перевозчика. Как мне это сделать?

Для оставления жалобы, а также выражения благодарности, лучше отправить своё обращение на сайт СПб ГКУ "Организатор Перевозок", либо можно обратиться напрямую в компанию-перевозчик, обслуживающую маршрут. Также можно написать в наше обсуждение в группе ВК, туда заходит довольно много работников ОТ Петербурга.

Мне удалось заметить ошибку в описании маршрута. Как мне сообщить об этом?

Лучше всего написать об этом в комментарии на сайте, в социальных сетях, или на наш e-mail. Мы стараемся рассматривать все подобные сообщения.

Что означает дата в описании маршрута на сайте?

Эту дату указывает редактор при изменении маршрута. Указывается та дата, с которой это изменение начало действовать.

По каким критериям на сайте отображаются временные изменения?

В случае, если изменение маршрута действует менее 1 месяца, оно может быть указано в комментариях к маршруту, либо пропущено. В ленте временных изменений информация не будет отображаться.

В случае, если изменение маршрута действует от 1 до 6 месяцев (например, ремонт путей или коммунальной инфраструктуры), в карточке маршрута в пункте "Временные изменения" подробно описывается это изменение. При этом не меняется маршрут следования и не меняется схема маршрута.

При длительных изменениях более 6 месяцев (например, закрытие станций метро, мостов и других ключевых элементов транспортной инфраструктуры) а также при реконструкции элементов улично-дорожной сети (например, строительстве развязок) обязательно меняется маршрут следования и схема маршрута, а в пункте "Временные изменения" указывается, что трасса является временной.

У вас на сайте указано, что маршрут нелегальный. Чем они отличаются от остальных с точки зрения пассажира?

Как правило, под этим имеются в виду маршруты, на которых работает нелегальный перевозчик. В отличие от легальных перевозчиков, у нелегальных отсутствует лицензия на пассажирские перевозки (в некоторых случаях имеется лицензия на перевозки в качестве такси) и договор с городом (отсутствует возможность оплаты электронным кошельком, нет официально утвержденной трассы, в салоне отсутствуют билеты). Также нелегальные перевозчики не во всех случаях страхуют ответственность перед пассажирами.

Чем отличается автобусный маршрут от коммерческого?

Под автобусными маршрутами на нашем сайте мы подразумеваем "социальные" маршруты. Строго говоря, с 11.01.2016 согласно 220-ФЗ "коммерческие" маршруты являются "социальными" с субсидией, равной нулю. Более подробно о действующем законе мы писали в блоге.

Но фактически, на "коммерческом" маршруте, в отличие от "социальных", перевозчиками не принимаются льготные проездные билеты, не принимаются и другие проездные билеты, но при этом возможна оплата при помощи электронного кошелька Подорожник. Причиной этого является то, что город не выделяет субсидий на работу маршрута, расходы на их обслуживание целиком возлагаются на компанию-перевозчика.

А также у "коммерческих" маршрутов есть право посадки/высадки пассажиров вне остановочных пунктов (в любом не запрещенном ПДД месте), все остановки в режиме "по требованию". В то время, как "социальные" маршруты останавливаются только на остановочных пунктах и, как правило, следуют со всеми остановками, предусмотренными маршрутом.

Как мне оплачивать проезд в городском транспорте при наличии проездного билета/электронного кошелька Подорожник? Прикладывать к валидатору?

Заходя в транспортное средство, проездной билет нужно будет приложить к валидатору, на котором изображён синий круг - на нём должна будет загореться зелёная стрелка (при повторном прикладывании - отобразится рыжий круг). При наличии кондуктора нужно будет дать свой проездной билет ему на ручную проверку, если он потребует это от вас.

Заметим, что валидаторы имеются только в транспортных средствах ГУПов. Также в большинстве "коммерческих" маршрутов действует оплата электронным кошельком Подорожник, ручной валидатор для оплаты находится у водителя.