Информация о проекте Питертранспорт, часто задаваемые вопросы о транспорте Петербурга | Питертранспорт

Пазл-магнит с трамваем

Купить →


Интернет-сайт pitertransport.com не является официальным представительством какой-либо организации или учреждения. Функционирует на личные средства авторов.

Сайт был основан Николаем Бондаренко в 1999 году; в состав проекта «Питертранспорт» вошёл с 1 мая 2014 года. Ранее размещался по адресам:

  • http://spbtrans.km.ru
  • http://spbtrans.ru
  • http://spb.gortrans.ru
  • http://gortrans.vpeterburge.ru

Авторами данного проекта предпринята попытка собрать воедино сведения об общественном транспорте Санкт-Петербурга и Ленинградской области с подробным описанием трасс следования и других характеристик маршрутов, а также их схемами. Сайт образован 2 июля 2015 года и на сегодняшний день является единственным ресурсом в сети, имеющим полную базу всех автобусных маршрутов Ленинградской области (за исключением нелегальных маршрутов к различным садоводствам от ж/д платформ), не выходящих за её пределы.

База маршрутов Санкт-Петербурга на pitertransport.com отличается исключительной точностью, т.к. мы ориентируемся не только на официальные сведения, но и на «живые наблюдения» за реальной транспортной обстановкой в городе, получаемые от наших сторонников и читателей, а также лично от редакторов. Таким образом, на данном сайте Вы сможете найти информацию и о «нелегальных» маршрутах, и о неофициальных тарифных зонах, и многое другое из того, что не представлено на остальных подобных ресурсах.

Удобная система поиска позволит без труда найти всю нужную информацию: по конкретному № маршрута, по отдельному пересадочному узлу или, наконец, по вариантам перемещения на транспорте между максимально возможным числом точек, в которые входят не только все элементы УДС* нашего города, но и станции – метро и ж/д.

[* Названия элементов улично-дорожной сети приведены в соответствии с Постановлением Правительства Санкт-Петербурга №117 от 06.02.2006 г. (с текущими изменениями).]

Безусловно, в связи с непрерывно меняющейся транспортной ситуацией в городе и области, авторы не дают полной гарантии достоверности представленной информации. Однако смеем заверить, что обновление информации в карточках маршрутов СПб производится не реже 5 раз в неделю, в карточках маршрутов ЛО – не реже раза в неделю. Междугородние автобусные маршруты на сайте пока не представлены.

Авторы выражают глубокую признательность Льву Евдокимову, Михаилу Жукову, Дмитрию Иванову, Илье Ициксону, Сергею Лаврентьеву, Алексею Маркину, Дмитрию Соколову, Сергею Якимову, Валерию Храповицкому и многим другим, кто помогал и помогает в сборе и обновлении информации.

Вы также можете помочь сайту, как в поиске и обновлении справочной информации, так и материально. Форма для отправки денежных средств любым удобным для Вас безналичным способом расположена ниже.

Техническая разработка и дизайн: Иван Дроботов, Даниил Реутский

Помощь проекту


Номер кошелька в сервисе "ЮMoney": 410012770092943

Картооснова (оригинальный картографический материал) принадлежит © Картографическому предприятию "Дискус Медиа". Лиц. СЗГ №02367К. и используется согласно договору от 31.10.2008. Копирование, распространение графического материала, размещённого на сайте, без согласия администрации не разрешается. Любое коммерческое использование категорически запрещено.

Icons made by Freepik from www.flaticon.com is licensed by CC 3.0 BY

Питертранспорт - первая новостная лента событий в жизни общественного транспорта Санкт-Петербурга и его пригородов. Новости подобраны таким образом, чтобы охватить широкий круг читателей - и пассажиров, и представителей предприятий транспорта, и тех, кто просто интересуется этой темой.

Проект был образован в Твиттере 13 августа 2011 года и изначально предполагался исключительно как лента лишь тех транспортных новостей города, которые не освещены СМИ. И несмотря на то, что уже с 1 октября 2011 года объектом интереса инфоленты стали все новости общественного транспорта нашего города, акцент на неосвещённые события и эксклюзивную информацию стал основой информационного блога, который на тот момент стал включать в себя ещё и страницу в «Живом Журнале»; а с ноября 2011 года началось сотрудничество «Питертранспорт» и с данным сайтом.

С марта 2013 года наш инфопроект существенно расширил свою географическую зону интересов - теперь в поле зрения редакторов попадают транспортные события не только Северной столицы, но и Ленинградской области, а иногда и других регионов СЗФО. Ведь, как показала практика, во многих местах 47-го региона и его соседей информацию об изменении в транспортном сообщении можно узнать лишь из объявления на столбе или пролистав свежий номер местной газеты. Отныне «Питертранспорт» старается по возможности доносить основную транспортную информацию из всех районов Ленобласти до обитателей «всемирной паутины».

С ноября 2014 года «Питертранспорт» начал предоставлять возможность открытого сотрудничества по вопросам публикации текстов в блоге «Живой Журнал». Постоянное расширение авторского состава блога позволяет расширять палитру взглядов на современные проблемы развития общественного транспорта и в целом повышает интерес к обсуждению данных проблем.

С марта 2015 года проект представляет новости и транспортную жизнь города не только в виде текста, но и в виде фотографий. Наш аккаунт в Инстаграме призван дать пользователю представление как о повседневности жизни городского транспорта Петербурга, так и о наиболее ярких её моментах.

Общение с пользователями и обратная связь – важная часть нашей работы. Ведь именно вступая в диалог с читателем можно поистине увлечь его, помогая разобраться в интересующих человека вопросах. Для этого с 31 августа 2015 года функционирует наша официальная страница «Вконтакте». В ней можно обсудить насущные транспортные вопросы не только с каждым представителем «Питертранспорт», но и между собой.

С января 2016 года «Питертранспорт» начал процесс объединения с транспортным ресурсом «bus-1», который владеет развёрнутой исторической справкой по всем маршрутам города, начиная с 1900-х гг., и на данный момент не имеет электронных аналогов ни в одном из регионов России. Сейчас процесс объединения на стадии реализации: маршруты ГЭТ доступны уже полностью, автобусные – с №1 по №500.

С 1 сентября 2016 года в состав проекта вошла публичная страница Вконтакте "Изменения на маршрутах транспорта Петербурга", созданная ещё в 2012 году и ежедневно предоставляющая для многих других пабликов социальной сети оперативную информацию по всем изменениям в маршрутной сети северной столицы.

С 1 августа 2017 года проект начал развивать собственное общественное движение "Транспорт и Горожане", которое было создано на базе движения "Петербуржцы - за общественный транспорт!", функционировавшего в нашем городе в 2003-2013 гг.

С 12 декабря 2017 года в состав проекта вошла публичная страница Вконтакте "Трамвайная ЖИЗНЬ Санкт-Петербурга", функционирующая с августа 2008 года. Паблик известен организацией заказных трамвайных поездок и производством сувенирной продукции, связанной с городским электрическим транспортом СПб. С 1 июля 2021 года страница освещает не только Санкт-Петербург, но также и все другие трамвайные системы Северо-Западного федерального округа России (таких тут ещё две - в Калининграде и Череповце).

С 1 апреля 2018 года к проекту присоединился старейший транспортный паблик Санкт-Петербурга - "Петербург. Трамвай. 100 лет вместе!". Страница преобразована в трамвайно-троллейбусную и ставит своей задачей не только информирование и размещение развлекательного контента, но и просвещение подписчиков историческими и архивными материалами.

С 13 января 2018 года у проекта появился канал в мессенджере Telegram. Чат в рамках этой социальной сети стал ещё одной площадкой для активного общения подписчиков.

Наша команда:

администратор сайта, куратор базы маршрутов

Родился в 1995 году. Проживал в Петербурге с 2013 по 2018 гг. Учился на факультете компьютерных технологий и информатики СПбГЭТУ "ЛЭТИ", на данный момент занят в IT-отрасли. В команде "Питертранспорт" - с осени 2015 года, отвечает за разработку и техническую поддержку интернет-сайта; ведёт базу всех маршрутов Санкт-Петербурга.

О себе: "Интерес к городскому транспорту у меня возник относительно недавно, когда появилась потребность быстро перемещаться в большом городе. Так я начал изучать способы перемещения по городу, городские маршруты, помогать, в том числе, Питертранспорту в актуализации информации. Очень рад, что принимаю участие в поддержании самой лучшей и актуальной информацией о петербургском транспорте в Интернете и донесении её до наших читателей."

главный редактор, редактор новостей и схем

Родился в 1995 году в Санкт-Петербурге. Окончил физико-математический лицей №239. В 2017 году получил степень бакалавра в университете телекоммуникаций им. Бонч-Бруевича по специальности "Инфокоммуникационные технологии и системы связи". Общественным транспортом "интересуется профессионально" примерно с 2013 года, в команде "Питертранспорт" - с лета 2015 года; отвечает за графический материал и новости об изменениях трасс маршрутов. С осени 2016 года ведёт отдельный тематический подпроект.

О себе: "Санкт-Петербург – мой родной город. Интерес к городу как таковому в моём случае постепенно перерос в интерес к его транспортной системе, а троллейбус стал тем видом транспорта, с которого началось совершенствование знаний маршрутной сети. Городской транспорт для меня не просто средство передвижения. Это особый мир, вникать и узнавать который интересно. Убеждён, что потенциал для развития и совершенствования наземного транспорта у Петербурга огромный. Нужен лишь правильный вектор развития и чуткое внимание к деталям."

редактор новостей

Родился в 1982 году в Ленинграде. Образование – высшее техническое, закончил Санкт-Петербургский Государственный Университет Телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича по специальности «Многоканальные телекоммуникационные системы». С 2003 года работал в государственных и коммерческих компаниях связи, таких как ОАО «Северо-Западный Телеком», СПб ГУП «АТС Смольного», ЗАО «Метроком»; принимал непосредственное участие в реализации крупных городских проектов по строительству и расширению Единой мультисервисной телекоммуникационной сети Исполнительных органов государственной власти (в том числе сегмента ГУВД), Единой цифровой радиосвязи Петербургского метрополитена. Последнее место работы – ЗАО «РКК «Мобильные радиосистемы». В команде "Питертранспорт" - с лета 2015 года

О себе: "Транспортный связист и офисный граблепроходец :)"

редактор новостей

В команде "Питертранспорт" - c лета 2019 года.

О себе: "Общественный транспорт вызывал у меня интерес с самого детства. Ещё будучи ребёнком, я просил маму проехать одну остановку до садика на автобусе, а не идти пешком. Позже у меня появилась карта с прорисованными маршрутами наземного общественного транспорта из справочника «Весь Петербург-1995», которую я изучал всё свободное время. Уже тогда я мечтал прокатиться на каждом маршруте. Отчасти эта идея воплотилась в жизнь, когда я подрабатывал курьером в студенческие годы. Позже, научившись водить и получив права, я пересел на личный транспорт, а затем, узнав о каршеринге, просто влюбился в эту идею и даже продал машину. Теперь я пользуюсь каршерингом при любом удачном случае, знаю о нём практически всё и с радостью делюсь с читателями «Питертранспорта» важными новостями и интересными фактами из мира краткосрочной аренды автомобилей."

редактор новостей

Родился в 1994 году в Санкт-Петербурге. Окончил гимназию №526. В 2019 году получил степень магистра в СПбГАСУ по специальности "Технология транспортных процессов". В команде "Питертранспорт" с августа 2019 года; редактор новостей железнодорожной тематики.

О себе: "С детства моим главным интересом был железнодорожный транспорт, так как я в то время жил на 2 города: Петербург - мою родную обитель, и Воркуту, куда судьба меня надолго забросила (до 2011 года). Городской пассажирский транспорт я также не обходил стороной, в особенности трамваи (ставшие для меня одним из символов Санкт-Петербурга) с троллейбусами и метрополитен. Сейчас, для меня электротранспорт - важный атрибут, без которого нельзя представить большой и развитый город."

аналитик исторического раздела

Родился в 1973 году в Ленинграде. Образование высшее техническое. Водитель автобуса СПБ ГУП "Пассажиравтотранс". В команде "Питертранспорт" - с весны 2017 года, отвечает за раздел истории маршрутов.

О себе: "Сколько себя помню, всегда интересовался автобусами, позже увлечение переросло в профессию. От предложения "Питертранспорта" заняться историей маршрутов общественного транспорта отказаться не смог, хочется свести воедино и поддерживать в актуальном состоянии все имеющиеся архивные и современные данные."

фотограф, фоторедактор

Родился в 1998 году в Санкт-Петербурге. В 2021 году окончил Петербургский государственный университет путей сообщения. В команде "Питертранспорт" - с лета 2020 года.

О себе: "Интерес к общественному транспорту у меня появился в 2009 году, но ещё в раннем детстве обращал внимание на подвижной состав трамваев и троллейбусов. Благодаря увлечению узнал, что произошло за эти годы с родными маршрутами. Фотографируя, общественный транспорт я показываю, что транспорт является не менее важной частью истории города."

редактор базы маршрутов

Родился в 1993 году в Санкт-Петербурге. В команде "Питертранспорт" - c лета 2018 года.

выпускающий редактор

Родилась в 1993 году. Окончила СПбГЭТУ "ЛЭТИ" по специальности "Биомедицинские системы и технологии". Выпускающий редактор проекта "Питертранспорт" с осени 2019 года.

О себе: "С детства обожала путешествовать на поездах и всем, что ходит по рельсам, в студенческую пору стала интересоваться и другими видами транспорта как средством добраться до нужного места. А школьные годы привили мне крайнюю пунктуальность в вопросах языковой грамотности. В "Питертранспорте" я, так сказать, сочетаю приятное с полезным – узнаю что-то новое и помогаю проекту поддерживать высокий уровень русского языка."
О себе: "Знакомство с транспортом начал с метрополитена в 6 лет, позже заинтересовался железными дорогами, и наконец, внимание переключилось на городской транспорт. В своих фотографиях люблю показать красоту и атмосферу местности, в которой можно увидеть транспорт."

Я хочу оставить жалобу на работу перевозчика. Как мне это сделать?

Оставить обращение по работе перевозчика можно в СПб ГКУ "Организатор Перевозок" (в части маршрутов городского подчинения - по ссылке) или в ГКУ "Леноблтранс" (в части областных маршрутов - по ссылке); также можно обратиться напрямую в компанию-перевозчик, обслуживающую маршрут (контактные данные перевозчиков можно найти в карточке маршрута).

Мне удалось заметить ошибку в описании маршрута. Как мне сообщить об этом?

Лучше всего написать об этом в комментарии на сайте, в социальных сетях или на наш e-mail.

По каким критериям на сайте отображаются временные изменения?

Информация об изменениях в маршрутной сети публикуется на страничке «Питертранспорт | Изменения маршрутов».

При длительных изменениях от 1 до 6 месяцев (например, ремонт путей или коммунальной инфраструктуры) - на странице изменений, в карточке маршрута в пункте "Временные изменения" подробно описывается это изменение без изменения постоянной трассы следования.

При длительных изменениях более 6 месяцев (например, закрытие станций метро, мостов и других ключевых элементов транспортной инфраструктуры), а также при реконструкции элементов улично-дорожной сети (например, строительстве развязок) обязательно меняется и маршрут следования, и схема маршрута, а в пункте «Временные изменения» указывается, что трасса является временной.

У вас на сайте указано, что маршрут нелегальный. Чем они отличаются от остальных с точки зрения пассажира?

Как правило, идёт речь о маршрутах, на которых работают нелегальные перевозчики. У них, в отличие от легальных перевозчиков, отсутствует лицензия на пассажирские перевозки (в некоторых случаях имеется лицензия на перевозки в качестве такси) и договор (отсутствует возможность оплаты электронным кошельком, нет официально утвержденной трассы, в салоне отсутствуют билеты). Также нелегальные перевозчики не во всех случаях страхуют ответственность перед пассажирами.

Как убрать банковскую карту из «стоп-листа»?

Карта может попасть в стоп-лист из-за недостатка средств на момент оплаты, или блокировки карты банком, или технических проблем при выполнении запроса на списание средств. В случае, если первая попытка списания средств с карты была неудачной, система автоматически выполнит несколько попыток списания с карты суммы задолженности за поездку. Получить информацию о неоплаченных поездках, а также погасить задолженность можно в Личном кабинете пассажира:

- для метрополитена: http://metrospb.uniteller.ru. Карта автоматически удаляется из стоп-листа в течение 10 минут после погашения задолженности. Если погасить задолженность в Личном кабинете пассажира не удаётся, а также для погашения задолженности по виртуальному номеру банковской карты (токену, эмулированному на NFC-устройстве – смартфоне, смарт-часах и т.п.) необходимо обратиться по телефону «горячей линии»: 8-800-707-67-19 (звонок по России бесплатный).

- для наземного транспорта (только автобусные маршруты СПб ГУП «Пассажиравтотранс», троллейбусные и трамвайные маршруты СПб ГУП «Горэлектротранс»): https://lk.informseti.ru. Для вывода банковской карты из стоп-листа необходимо нажать «Оплата в один клик» для погашения задолженности. Через 10…40 минут после этого карта будет выведена из стоп-листа. Телефон для справок: 8-800-101-45-56 (звонок по России бесплатный).

Заметил лишние списания денег с электронного кошелька на «Подорожнике». Как заказать выписку по карте?

Необходимо обратиться с соответствующим заявлением в СПб ГКУ «Организатор перевозок». Это можно сделать различными способами:

- посетить один из офисов учреждения по адресам: г. Санкт-Петербург, ул. Рубинштейна, д. 32, литера А или г. Санкт-Петербург, пл. Ленина, д. 8/8

- отправить заявление почтой по адресу: 191002, Санкт-Петербург, ул. Рубинштейна, д. 32, литера А

- заполнить форму на сайте.

- оставить обращение по телефону: (812) 576-55-55.

С порядком предоставления выписки по электронному кошельку на «Подорожнике» можно также ознакомиться в документе.

При оплате банковской картой на турникете метро возникает сообщение «БК предъявлена повторно». Почему?

После оплаты первой поездки по данной банковской карте прошло менее 1 минуты. Повторное использование банковской карты для оплаты проезда возможно через 1 минуту.

Хочу проверить баланс электронного кошелька «Подорожник». Есть ли приложения для этого?

В настоящее время не существует официального приложения, позволяющего проверять баланс на «Подорожнике». Тем не менее, обладатели смартфонов с версией Android 4.2+ и NFC-модулем могут воспользоваться сторонними приложениями: PlaintainReader, Rides, Подорожка.

У меня «Единая карта Петербуржца» (ЕКП). Как установить приоритет между банковским счётом и электронным кошельком при оплате проезда?

Это можно сделать в аппарате по продаже и пополнению проездных билетов или обратиться в кассу метро. В автомат по продаже и пополнению проездных билетов нужно предъявить ЕКП, в правом нижнем углу воспользоваться экранной кнопкой (пиктограмма ЕКП) для установки предпочтительного способа оплаты. Видеоинструкция.

Влияет ли установка приоритета оплаты банковским приложением «Единой карты Петербуржца» (ЕКП) в метрополитене на порядок оплаты проезда ЕКП в наземном транспорте?

Нет, не влияет. В наземных видах транспорта автоматически установлен приоритет транспортного приложения (в случае его активации на ЕКП), затем - банковское приложение. Для активации транспортного приложения ЕКП обратитесь в любую кассу Петербургского метрополитена.

Существует ли возможность замены нечитаемых и деформированных электронных носителей проездных билетов?

Да, это возможно. Замена производится в метрополитене или в СПб ГКУ «Организатор перевозок», в зависимости от вида проездного билета. Подробнее – на сайте и в документе. Обращаем внимание, что в том случае, если у нечитаемого/деформированного электронного носителя повреждён/отсутствует номер или значимая часть номера, учреждение вправе отказать в восстановлении проездного билета.

Возможно ли оплатить одной и той же банковской картой проезд нескольких пассажиров?

В метрополитене – да, возможно. Тайм-аут повторного использования банковской карты в турникете составляет 1 минуту.

В наземном транспорте – в некоторых автобусах СПб ГУП «Пассажиравтотранс» на поручнях установлены специальные стационарные валидаторы с кнопками. Для оплаты проезда за первого пассажира приложите банковскую карту к такому валидатору и дождитесь индикации об успешной оплате. После этого повторно приложите банковскую карту к валидатору и не убирайте её после появления надписи «ОПЛАЧЕНО» - на экране появится меню для выбора оплаты багажа или проезда второго пассажира. Нажмите нижнюю левую кнопку валидатора для оплаты проезда второго пассажира или нижнюю правую кнопку для оплаты багажа, дождитесь надписи «ОПЛАЧЕНО». В случае отсутствия/неисправности в салоне автобуса СПб ГУП «Пассажиравтотранс» специального валидатора с кнопками повторная оплата проезда банковской картой в рамках одного и того же рейса невозможна. В троллейбусах и трамваях СПб ГУП «Горэлектротранс» обратитесь к кондуктору/водителю и оплатите проезд при помощи ручного валидатора кондуктора. В трамваях ООО «ТКК» (бренд «Чижик») и в автобусах частных перевозчиков (АО «Третий парк», ООО «Вест-Сервис», ООО «Домтрансавто», ООО «Такси») повторная оплата проезда банковской картой в рамках одного и того же рейса не предусмотрена.

Возможно ли оплатить одной и той же картой «Подорожник» («электронным кошельком») проезд нескольких пассажиров?

В метрополитене – да, возможно. После первой оплаты в турникете с помощью «электронного кошелька» на карте «Подорожник» в течение 10 минут стоимость проезда равна действующему «гостевому» тарифу. По истечении указанного тайм-аута стоимость проезда равна стандартному тарифу «электронного кошелька» в метрополитене.

В наземном транспорте – повторная оплата проезда «электронным кошельком» на карте «Подорожник» в рамках одного и того же рейса не предусмотрена.

Где и каким образом можно активировать дистанционный платёж на «электронном кошельке» карты «Подорожник»?

На сегодняшний день существуют следующие варианты активации дистанционных платежей:

- в метрополитене (в кассах; в автоматах по продаже и пополнению проездных билетов; в устройствах проверки и пополнения (активации) проездных билетов)

- в устройствах проверки и пополнения (активации) проездных билетов, установленных в пассажирских павильонах ж/д станций Старый Петергоф и Новый Петергоф (отправление на Санкт-Петербург)

- в некоторых офисах ПАО «Сбербанк» (список адресов)

- в салоне автобусов СПб ГУП «Пассажиравтотранс» на стационарных валидаторах, принимающих к оплате банковские карты (отмечены соответствующим стикером). Видеоинструкция по ссылке.

Не убирайте карту до завершения операции активации. Дождитесь на экране информации об успешной записи (зачислении) дистанционного платежа.