Вологда - поистине удивительное место на карте России, где всё связанное с общественным транспортом кажется неминуемо движется к банкротству. Недавно "Питертранспорт" сообщал, что местный троллейбусный завод, выпускавший машины под маркой "Транс-Альфа" (наш город закупил более 350 таких троллейбусов), продаётся на сайте "Авито". Последний троллейбус был выпущен здесь в мае, т.к. ещё 28 апреля ООО "Транс-Альфа Электро" было признано банкротом; ближайшее судебное заседание по выплате накопленного долга в 223,3 млн. рублей состоится 2 октября.
Ещё раньше, 21 сентября, состоится очередное заседание по делу о банкротстве ОАО "Вологодский машиностроительный завод". Оно длится уже более 4,5 лет, суммарный объём требований всех кредиторов - 554,9 млн. рублей. А на 20 сентября назначено слушание по процессу о признании банкротом ОАО "Транс-Альфа Электро" (не путать с ООО), с долгом 68,7 млн. рублей. Таким образом, суммарная задолженность юр.лиц, связанных с производством вологодских троллейбусов, составляет почти 850 млн. рублей.
4 октября состоится ещё одно судебное заседание по вопросу банкротства - с ноября 2015 года проблемы с расчётом с кредиторами имеет ОАО "Вологдаэлектротранс", занимающееся троллейбусными перевозками в городе Вологда. Предприятие накопило долг в размере 852,5 млн. рублей и с этого года начало реализовывать имущество. В январе 3 троллейбуса "Авангард" были проданы за 1,1 млн. рублей обратно заводу, в апреле частное лицо приобрело здание диспетчерской за 4,5 млн. рублей.
Теперь настал черёд основного имущества - уже в ближайший вторник, 19 сентября, за 35 млн. рублей будет продана территория троллейбусного депо. А 21 августа состоялась сделка по покупке 9 кабельных линий и 33 троллейбусов. Цена вопроса оказалась всего-навсего 4,7 млн. рублей, а обладателем стало ООО "ПАТП №1" - юридический "клон" основного городского перевозчика АО "ПАТП №1", которое также находится... правильно, на пути к банкротству.
Процедура наблюдения была введена на предприятии ещё 17 апреля, из-за наличия задолженности в 12,3 млн. рублей перед лизингодателем. Сами автобусы, 30 современных сочленённых ЛиАЗов, владелец забрал летом 2015 года, однако перевозчик не может расплатиться за них до сих пор. Сильно ухудшали финансовое положение предприятия 102 автобуса ЛиАЗ, взятые в аренду у петербургской компании "Питеравто". Машины, которым сейчас уже по 11-12 лет, больше простаивали из-за поломок, чем работали на линии. В итоге, когда год назад встал вопрос о выкупе техники в собственность ПАТП, средства городом были выделены только на 68 автобусов - остальные перемещаться самостоятельно были полностью неспособны.
И вот, в июле 2017 года, меньше чем через год после выкупа петербургских автобусов, примерно в 20 из них были полностью сняты все сиденья и заменены на конструкции для оборудования коек военного госпиталя. Сделано это было в преддверии учений, которые прошли в Вологодской области в начале сентября. Что работало на линии вместо переоборудованных автобусов, и вернутся ли они впоследствии на линию (на видео видно, что на автобусах присутствуют государственные регистрационные знаки Министерства обороны) - пока неясно. 
© Питертранспорт
