В мае этого года дилер производителя "ТролЗа" заключил контракт со Смольным на поставку в наш город 105 троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Уже спустя всего месяц стало известно, что всю сотню завод в Энгельсе построить не успеет, а потому 25 машин дилер попросту закупит у белорусского предприятия "Белкоммунмаш". Однако теперь уже ясно, что даже 80 машин для единственного в РФ оставшегося "на плаву" троллейбусного завода - это слишком много.
К 1 августа в город должны были прибыть первые 6 машин, однако дебютные 2 экземпляра поступили к нам лишь 9 августа. По условиям контракта, число троллейбусов в городе к 1 сентября должно было достигнуть 22, однако на тот момент их насчитывалось всего 8. Срок окончания поставки в этом году - 15 декабря, к этому моменту Петербург должен получить в сумме 101 машину, сейчас же их пока всего 13. Очевидно, что ещё немного - и терпение городских властей может иссякнуть.
Однако пока поставщик не может выполнить свои обязательства, город не может обеспечить необходимые условия под собственные "хотелки". В данном случае речь идёт о проекте "Чистое небо", в рамках которого вице-губернатор Игорь Албин поручил разработать план мероприятий, который позволил бы перевести все троллейбусные маршруты, проходящие по Невскому проспекту, на автономный ход, с сопутствующим демонтажом контактной сети. В ходе тестовых испытаний, которые состоялись 4 и 7 сентября, выяснилось, что на маршруте №5 (самый частый из всех проходящих по главной магистрали города) данные троллейусы работать неспособны. Причина - в недостаточной продолжительности зарядки батарей, которая существенно короче расчётной, в том числе из-за автоотключения подзаряда во время открытых дверей.
В качестве решения проблемы на данный момент рассматривается возможность продления трассы машрута №5 от Тульской улицы через Большеохтинский мост и проспект Металлистов до конечной станции "Улица Маршала Тухачевского". Однако даже при нынешней маршрутной сети для реализации первого этапа "Чистого неба" не будет хватать порядка 50 троллейбусов; при увеличении же протяжённости маршрута с самыми низкими интервалами это цифра возрастёт как минимум до 60.
В это же время ГУП "Горэлектротранс" идёт своей дорогой - ещё летом предприятие разработало изменения трасс для 6 троллейбусных маршрутов, чтобы использовать возможности автономного хода для развития сети; "Чистого неба" в планах ГУПа до августа нынешнего года не было, от слова совсем. И вот, позавчера состоялась первая обкатка по одному из маршрутов, который ГЭТ прелагало продлить в один из районов новой застройки - Северо-Приморскую часть. Троллейбус "поймали" на Богатырском проспекте, недалеко от пересечения с Шуваловским проспектом - именно здесь руководство предприятия видит в будущем трассу маршрута №23, если эксперимент с Невским проспектом по тем или иным причинам всё же не состоится.
© Питертранспорт
