В начале зимы в наш город прибыли последние автобусы Volgabus-6271 из поставки, осуществляемой в рамках контракта от августа 2014 года. Тогда город приобрёл у завода из Волжского 62 сочленённых машины по цене 12,5 млн. руб. Сэкономив почти 150 млн. руб., город существенно проиграл в качестве поставляемой техники. Все 3 этапа поставок были сорваны заводом, в т.ч. и из-за того, что комиссия ГУП "Пассажиравтотранс" не принимала автобусы на баланс.
Первые 11 машин должны были поступить до 1 октября 2014, однако с учётом устранения всех недоделок выход на линию состоялся лишь в декабре. Вторая партия из двух машин пришла в ПАТ до 1 марта 2015, но в итоге автобусы простояли в сервисе "Волгабаса" около полугода. Третья партия, включающая в себя 49 "гармошек", должна была быть отгружена до 1 марта 2016. На этот раз в срок поступили лишь 10 автобусов.
Весной 2016 года представитель компании-поставщика ООО "Волгабас" рассказал Питертранспорту, что график поставки якобы был пересмотрен и новый крайний срок - 1 сентября 2016. Однако и к этой дате прибыли не все машины, а только 26 из 39. Оставшиеся 13 автобусов доехали до северной столицы лишь в ноябре-декабре и только сейчас впервые выходят на линию.
Однако рассчитывать на полную выплату неустойки со стороны поставщика петербургским властям не стоит - согласно Постановлению Правительства РФ №190 от 14.03.16 г., если неустойка не превышает 20% от стоимости госконтракта, обязательства по которому выполнены до конца 2016 года, заказчик взимает лишь 50% от её размера; если же речь идёт о сумме, не превышающей 5% от стоимости контракта - исполнитель госзаказа полностью освобождается от её выплаты.
Напомним, что на данный момент ООО "Национальный оператор общественного транспорта" (представитель ООО "Волгабас") начало осуществление очередной поставки Volgabus-6271. На сей раз Комитет по транспорту "сэкономил" лишь 23 млн. рублей, приобретя автобусы по цене в 18,1 млн. рублей за единицу - на 45% дороже, чем 2 года назад. Первый экземпляр уже прибыл в "Пассажиравтотранс", остальные 124 должны поступить до 31 марта 2017 года.
Также, в скором времени на линию выйдут ещё 47 автобусов данного производителя. Речь идёт о газомоторных автобусах, сроки поставки по которым были выполнены с небольшим отклонением (2-3 недели), однако технология установки газобалонного оборудования, разработанная производителем из Ижевска, не была соблюдена инженерами автобусного завода. Со слов заместителя председателя Комитета по транспорту Олега Матвеева, баллоны на машинах были закреплены буквально на одних хомутах. Именно поэтому 15 уже вышедших на линию Волгабасов были в срочном порядке отставлены от работы, остальные 32 до сих пор так и не отъездили с пассажирами ни одного дня.
На будущий год приобретение газомоторных автобусах пока не стоит в планах Комитета по транспорту - в город придут 53 аналогичных Волгабаса, но они будут дизельными. И, со слов г-на Матвеева, в ближайшее время новых закупок автобусов, работающих на метане, ожидать не стоит:
Количество газомоторных автобусов, которое имеется в "Пассажиравтотрансе" на данный момент - это предел. При нынешнем объёме инфраструктуры, связанной с наличием АГНКС, а также учитывая степень подготовленности выпускающих площадок и обслуживающего персонала, дальнейшей возможности закупать газомоторные автобусы у города нет. Вдобавок, существующие доп.пробеги до АГНКС (15 км) фактически сводят выгоду от использования альтернативного топлива к нулю.
© Питертранспорт
