Напомним, что более-менее полноценная сеть байкшеринга существовала с 2015 по 2019 годы у "Велогорода", но якобы неприсобленность чешского оборудования к петербургскому климату и переход на отечественное оборудование привели к постепенной деградации системы. Велопрокат так и не вышел на планируемое количество станций и велосипедов, а сбои нового оборудования не давали возможности комфортно пользоваться прокатом, что отворачивало пользователей от сервиса. Таким образом, к 2020 году история "Велогорода" подошла к концу.

Но без велопроката Санкт-Петербург в 2020 году не остался - в День города начал свою работу новый бесстанционный велопрокат "Smartbike". В первый день на улицы города было выставлено небольшое количество велосипедов, а сам запуск считается тестовым. В ближайшее время оператор обещает увеличить количество велосипедов до 500 штук.

Так как запуск системы считается тестовым, то приложение "Smartbike" пока недоступно в Google play - его необходимо устанавливать с сайта оператора. Отметим, что в App store оно есть. Кроме того, по сообщениям пользователей-владельцев старых версий iOS известно, что приложение на таких смартфонах неработоспособно. Ещё один недостаток - необходимо перезапускать его для того, чтобы воспользоваться прокатом, иначе вместо доступных велосипедов будет видно сообщение, что сервис запустится после ослабления ограничений.

Сам принцип работы бесстанционного велопроката аналогичен сервисам кикшеринга: оператор обозначает места парковки в зоне работы сервиса, а пользователь перемещается между ними. Отметим, что, в отличие от кикшериновых сервисов, на велосипедах "Смартбайка" можно выезжать за пределы разрешённой зоны, но завершать аренду можно исключительно в разрешённой зоне.

Кратковременная остановка в течение аренды возможна, но в приложении неочевидно, что велосипед пристегнут. Стартовая зона работы велопроката аналогична "родственным" сервисам и включает в себя центральную часть города, Петроградскую сторону, Василеостровский район и Приморский у парка 300-летия.

Что касается тарифов, то они похожи на тарификацию Велогорода - 49,8 рублей разовая поездка продолжительностью полчаса. При превышении 30-минутного лимита последующее время будет тарифицироваться по 3 рубля за минуту. Абонемент на сезон стоит 3500 рублей - там также доступны 30-минутные поездки, а превышение оценивается аналогично в 3 рубля за минуту; кроме того, необходимо делать 15-минутную паузу между поездками (в разовом тарифе такого требования нет). В целом, указанные цены ближе к тарифам общественного транспорта и несколько выгоднее, чем у операторов кикшеринга.

© Питертранспорт

Также с субботы вновь начнётся курсирование ретропоезда "Рускеальский экспресс".

Ранее для соблюдения социальной дистанции (1,5 метра) при рассадке пассажиров в вагонах и в связи со спросом на перевозки между Москвой и Санкт-Петербургом в конце мая были назначены дополнительные "Сапсаны". И несмотря на то, что временный график движения высокоскоростного поезда сохранится до 23 июня, количество рейсов с отметки 16 (т.е. 8 пар) постепенно будет увеличиваться - например, на праздничные дни с 11 по 14 июня рейсов будет уже 20 в день (т.е. 10 пар).

Добавим, что глубина продажи билетов на поезда дальнего следования вновь увеличена до 90 суток, что даёт основания полагать, что новых сокращений объёмов движения из-за коронавируса не предвидится.

© Питертранспорт

Основное отличие от предыдущего коммерческого пассажирского флагмана Горьковского автомобильного завода, ГАЗели Next, заключается в наличии низкопольной площадки. Отсюда и иной ценник - 2,56 млн рублей (2,39 - по Trade-in) против 1,77 млн у предыдущей версии.

Низкопольная часть автобуса позволяет вместить с комфортом одну коляску, а в режиме острой необходимости можно провезти и две.

Ширина дверного проёма 1,1 метра, и при открытии дверей он не становится уже, так как двери открываются наружу.

Поступление холода (в зимнее время) при этом можно регулировать путём открытия только одной из створок; в самом салоне установлено несколько отопителей.

Сидячих мест в основной части - 13, но производитель может уменьшить их количество до 9, увеличив число мест для проезда стоя с 5 до 9.

14-е пассажирское место располагается в передней части салона и отличается большим пространством вокруг и самим видом сиденья. Для городского маршрутного автобуса это, конечно, рудимент - возможно, позднее на ГАЗе придумают иную реализацию этой части пространства салона - например, установят багажное отделение, ибо при занятой низкопольной площадке разместить где-либо крупный багаж задача сложная.

Ещё 3 места расположены на низкопольной площадке и являются откидными. На удивление, сидеть на них достаточно комфортно (они очень мягкие и устойчивые), если человек один, или если двое сидят на противоположных сидушках. Втроём уже немного тесновато, хотя тоже вполне используемо.

Ещё одним пользовательским отличием новой машины является наличие электронных маршрутоуказателей в базовой комплектации.

И вот тут производитель допустил небольшой, но досадный промах - кожух бокового маршрутоуказателя, как выяснилось, при поездке по неровностям очень громко и неприятно отстукивает по стеклу.

Само же остекление очень объёмное и создаёт ощущение просторности, при том что автобус, хоть и длиннее каркасника Next на полметра, по-прежнему относится к малому классу - его длина 6,6 м.

Несмотря на маленькие размеры, в том числе и салона, в нём размещены аж 4 динамика, которые используются в том числе для воспроизведения аудиоинформатора.

Запасных выходов, как и молоточков, чтобы ими воспользоваться, тоже достаточно - целых 3: люк на крыше, заднее окно и одно из боковых.

Дизельный двигатель Евро-5 (140 л.с.) в сочетании с 5-ступенчатой механической КПП делают машину экономичной для работы в городском режиме.

Новая оптика тоже порадует водителей, а также вынудит их более ответственно вести себя на дороге - в случае ДТП замена влетит в копеечку, так как световая техника здесь на порядок современнее, чем на всё той же Next.

Рабочее место обустроено практично, разве что мелочь от пассажиров складывать некуда :) Надеемся, в скором времени необходимость в таком функционале в нашем городе окончательно отпадёт.

Резюмируя - автобус вышел неплохой в сравнении с предыдущим поколением ГАЗелей. И он вполне может занять свою нишу, например, в городах-спутниках Санкт-Петербурга, где есть маршруты, проходящие по узким улочкам частного сектора и везущие в среднем не более 10-15 пассажиров за рейс. Сейчас в качестве перспективного подвижного состава для таких линий власти Петербурга видят ПАЗ Vector Next, который стоит на 1,5 млн рублей дороже и потребляет гораздо больше топлива. Новая ГАЗель в этих случаях может стать более экономичным решением как для перевозчика, так и для городского бюджета. 

Единственное, с внедрением автобусов малого класса надо не заигрываться в экономию - нужно подходить к этому вопросу вдумчиво, чтобы не получить переполненные микроавтобусы и недовольных пассажиров, как это уже было в 2016 году в Москве. Ну и инфраструктуру остановок тоже необходимо привести в порядок - иначе какой толк в низкопольной ГАЗели, если, выйдя по пандусу на остановочную площадку, человек с ограниченными возможностями не сможет продолжить движение дальше...

© Питертранспорт

Итак, сегодня пресс-служба авиакомпании разослала всем клиентам (у которых имеется личный кабинет) письма о своём возвращении и готовящейся летней распродаже билетов по всем направлениям, по которым "Победа" летает из Вашего города. В частности, жителям Санкт-Петербурга предлагается приобрести билеты по следующим российским направлениям (если покупать билет 19 мая):

• Санкт-Петербург - Анапа: цена на 12 июня - 2999 руб.

• Санкт-Петербург - Астрахань: цена на 2 июня - 2998 руб.

• Санкт-Петербург - Владикавказ: цена на 9 июня - 3498 руб.

• Санкт-Петербург - Волгоград: цена на 15 июня - 1998 руб.

• Санкт-Петербург - Воронеж: цена на 22 июня - 1998 руб.

• Санкт-Петербург - Геленджик: цена на 17 июня - 2498 руб.

• Санкт-Петербург - Горно-Алтайск (с пересадкой в Москве): цена на 1 июля - 9198 руб.

• Санкт-Петербург - Екатеринбург: цена на 6 июня - 1998 руб.

• Санкт-Петербург - Иркутск (с пересадкой в Москве): цена на 2 июля - 7498 руб.

• Санкт-Петербург - Казань: цена на 23 июня - 1499 руб.

• Санкт-Петербург - Калининград: цена на 13 июня - 1998 руб.

• Санкт-Петербург - Кемерово (с пересадкой в Москве): цена на 1 июля - 9198 руб.

• Санкт-Петербург - Киров (с пересадкой в Москве): цена на 4 июня - 2498 руб.

• Санкт-Петербург - Краснодар: цена на 26 июня - 1499 руб.

• Санкт-Петербург - Красноярск: цена на 16 июня - 4498 руб.

• Санкт-Петербург - Махачкала (с пересадкой в Москве): цена на 13 июня - 3998 руб.

• Санкт-Петербург - Минеральные воды: цена на 22 июня - 2999 руб.

• Санкт-Петербург - Москва: цена на 31 мая - 999 руб.

• Санкт-Петербург - Набережные Челны (пересадка в Москве): цена на 16 июня - 1998 руб.

• Санкт-Петербург - Назрань (Магас) (с пересадкой в Москве): цена на 3 июня - 2998 руб.

• Санкт-Петербург - Нальчик: цена на 1 июля - 3599 руб.

• Санкт-Петербург - Новосибирск: цена на 21 июня - 3499 руб.

• Санкт-Петербург - Омск (с пересадкой в Москве): цена на 1 июля - 6498 руб.

• Санкт-Петербург - Пермь (с пересадкой в Москве): цена на 13 июня - 1998 руб.

• Санкт-Петербург - Саратов (Гагарин): цена на 2 июля - 3099 руб.

• Санкт-Петербург - Сочи: цена на 1 июня - 2999 руб.

• Санкт-Петербург - Сургут (с пересадкой в Москве): цена на 13 июня - 2498 руб.

• Санкт-Петербург - Тюмень (с пересадкой в Москве): цена на 1 июля - 5498 руб.

• Санкт-Петербург - Улан-Удэ (с пересадкой в Москве): цена на 27 июня - 9298 руб.

• Санкт-Петербург - Ульяновск (с пересадкой в Москве): цена на 2 июня - 2498 руб.

• Санкт-Петербург - Уфа (с пересадкой в Москве): цена на 3 июня - 2998 руб.

• Санкт-Петербург - Чебоксары (с пересадкой в Москве): цена на 13 июня - 1998 руб.

• Санкт-Петербург - Челябинск (с пересадкой в Москве): цена на 17 июня - 1998 руб.

Пересадка в Москве происходит в аэропорту Внуково. Отметим, что мы попытались подобрать наиболее оптимальные варианты с точки зрения цены (цена в приоритете) и даты вылета (наиболее близкая дата вылета по минимальной цене). Поэтому учитываются и билеты с пересадкой, но за более низкую цену.

Цены на билеты действительны на 19 мая (13 ч. 25 мин.). За наиболее точной и достоверной информацией стоит обращаться на официальный сайт авиакомпании "Победа", так как билеты быстро раскупаются наиболее заинтересованными пассажирами.

© Питертранспорт

Список назначений пар электропоездов (каждая строка - два рейса) с 12 по 24 мая:

Отметим, что с 12 по 22 мая в связи с ремонтном железнодорожной инфраструктуры изменилось расписание некоторых поездов на Финляндском направлении.

© Питертранспорт

Продажа билетов по 73 российским маршрутам начнётся на официальном сайте pobeda.aero 14 мая. Средний тариф грядущего сезона будет в два-три раза ниже среднего тарифа летнего сезона 2019 года. Более 60 % всех билетов на июнь будет предложено по 499–2999 рублей, - заявляет генеральный директор авиакомпании "Победа" Андрей Колмыков.

К примеру, средний тариф перелёта по маршруту Санкт-Петербург - Москва в июне этого года будет приблизительно в 2,8 раза ниже тарифа прошлого лета. Что касается остальных направлений, то вырисовывается следующая картина:

• Казань - Москва: в среднем в 1,8 раза дешевле;
• Калининград - Санкт-Петербург: в 2,5 раза дешевле;
• Краснодар - Москва: в 2,9 раза дешевле;
• Минеральные Воды - Москва: в 2,9 раза дешевле;
• Анапа - Москва: в среднем в 3,1 раза дешевле;
• Чебоксары - Санкт-Петербург: в 3,4 раза дешевле.

О том, какой тариф упоминается в сообщении (возвратный, со страховкой или без) - на текущий момент не понятно. Продолжаем следить за развитием ситуации.

© Питертранспорт

Несмотря на 5 поданных заявок на участие в тендере на 30 дизельных автобусов большого класса, побороться за заказ в аукционе соизволили лишь 3 участника: АО "ВТБ Лизинг", АО "Северная Венеция" и дилер "Волгабаса" – ООО "Национальный оператор общественного транспорта", которое и стало победителем торгов. В результате цена снизилась с 534,1 млн рублей (17,8 млн рублей за машину) до 475,4 млн рублей (15,8 млн рублей за единицу).

ГУП "Горэлектротранс" также решило не остаться в стороне, предприятие объявило аукцион на услуги лизинга для приобретения 40 троллейбусов большого класса. Данная закупка ранее анонсировалась председателем Комитета по транспорту, хотя тогда речь шла о 48 единицах.

Производство новых троллейбусов модели "6281 Адмирал" для Санкт-Петербурга на энгельской площадке ПК "Транспортные системы"

Техническое задание практически полностью совпадает с документацией на закупленные 87 троллейбусов модели "6281 Адмирал". Особенно следует отметить требование внутренней обшивки салона из алюминия, которую реализует на своих моделях только один производитель – ПК "Транспортные системы".

Начальная (максимальная) цена лизинга составляет 1 млрд 71 млн рублей, или 26,8 млн рублей за одну машину, что на 5 млн дороже стоимости одного троллейбуса, чем по контракту на поставку 87 "Адмиралов". Впрочем, нельзя исключать вероятность снижения цены, ведь в тендере будут бороться не производители, а лизинговые компании.

Производство новых троллейбусов модели "6281 Адмирал" для Санкт-Петербурга на энгельской площадке ПК "Транспортные системы"

Заявки на участие "Горэлектротранс" ждёт до 26 мая, рассмотрены они будут 29 мая, а аукцион состоится 1 июня. Сами троллейбусы должны быть поставлены в период с августа по октябрь: 10 машин до 31 августа, 15 до 30 сентября и оставшиеся 15 машин до 31 октября.

В итоге в 2020 году государственные перевозчики получат огромное количество новой техники – 340 автобусов (из которых 125 особо большого класса) и 182 троллейбуса (из которых 20 особо большого класса и 35 с увеличенным автономным ходом). При этом транспортная реформа перенесена, а пассажиропоток сильно упал, и восстановится ли он до размеров докоронавирусных времён в этом году - большой вопрос.

© Питертранспорт

Согласно техническому заданию аукциона в состав мероприятий по реализации Федерального закона № 54-ФЗ входит оказание таких услуг, как:

• получение информации в автоматическом режиме из информационных систем СПб ГУП "Пассажиравтотранс";
• автоматизированная фискализация данных о реализации разовых проездных билетов;
• аренда Контрольно-Кассового Терминала;
• установка и замена фискальных накопителей.

По расчётам специалистов государственного перевозчика, на 51 кассовый аппарат необходимо 204 фискальных накопителя. Планируется, что за весь срок контракта будет реализовано 50,796 млн билетов. Начальная (максимальная) цена договора составляет 5,19 млн рублей.

Заявки от поставщиков принимаются до 25 мая, предложения будут рассмотрены 27 мая, аукцион состоится 1 июня, а его итоги будут подведены 3 июня. Данная закупка проводится среди субъектов малого и среднего предпринимательства (СМСП). Отметим, что год назад другой государственный перевозчик, ГУП "Горэлектротранс", брал на испытание такие же кассовые аппараты, однако из-за отсрочки реализации 54-ФЗ до 2020 года не стал приобретать новое оборудование. Напомним, что, в рамках контракта с “Газпромбанком” на предоставление услуг эквайринга, поставщик обязан предоставить 1400 единиц мобильных устройств "Ручной контроллер кондуктора/контролёра" с функцией онлайн-кассы, однако, по нашей информации, в настоящий момент они ещё не поступили в “Горэлектротранс”.

© Питертранспорт

СПб ГКУ "Центр комплексного благоустройства" (учреждение, подведомственное Комитету по благоустройству) провело четыре электронных аукциона на изготовление и монтаж суммарно 220 павильонов ожидания. Для каждой остановки прописан конкретный тип павильона:

• стандарт (их будет установлено 135 штук);

• стандарт-облегчённый (их установят 50 единиц);

• облегчённый (таких павильонов появится 35 штук).

Все четыре лота взяла одна компания - ООО "Фавор-Гарант", с которой уже заключены соответствующие контракты, согласно которым по всем адресам работы должны быть выполнены не позднее 1 декабря 2020 года. Что касается стоимости работ, то она составила:

• Адмиралтейский, Василеостровский, Красногвардейский, Невский, Петроградский, Центральный районы - 22,4 млн рублей;
• Выборгский, Калининский, Кронштадтский, Курортный, Приморский районы - 39,3 млн рублей;
• Колпинский, Пушкинский, Московский, Фрунзенский районы - 18,1 млн рублей;
• Кировский, Красносельский, Петродворцовый районы - 19,3 млн рублей.

Адресный перечень изготовления и монтажа павильонов ожидания

без рекламных конструкций

Добавим, что не по всем адресам ранее отсутствовал павильон ожидания - где-то сейчас стоит изношенный павильон со стенками из сетки, а где-то видавшее виды нечто, как, например, на Белоостровском шоссе на остановке "ПМК" (на фото ниже).

© Питертранспорт

На самый крупный лот, включающий закупку 60 газовых автобусов большого класса, начальная (максимальная) цена которого составляет 1,1 млрд рублей (18,4 млн рублей за единицу), заявки подали лишь два поставщика. Победитель аукциона  – АО "ВТБ Лизинг", снизившее своё ценовое предложение до 1,08 млрд рублей (18,01 млн рублей за единицу). Вторым участником стало ООО "СВ-Транспорт", которое сейчас занимается поставкой "Пассажиравтотрансу" 200 новых автобусов: 100 единиц модели МАЗ-216.066 (первая партия уже вышла на линию 28 апреля) и 100 – ЛиАЗ-5292.65. Что именно поставит "ВТБ Лизинг" – большой вопрос, но редакция предполагает, что это будут ЛиАЗ-5292.67, являющиеся сегодня самыми доступными по цене 100-процентно низкопольными автобусами большого класса с газовым двигателем.

Более ожесточённой оказалась борьба за поставку дизельных автобусов. На лот из 25 "гармошек" подали заявки 5 поставщиков, а цена снизилась с 590,5 млн рублей (23,6 млн рублей за единицу) до 578,8 млн рублей (23,15 млн рублей за единицу). Победителем аукциона стало ООО "Промагролизинг-Центр" (дочерняя компания белорусского лизингового оператора из Минска), уже не в первый раз выигравшее тендер у петербургских государственных перевозчиков. Лизинговая компания в начале года заключила контракт с ГУП "Горэлектротранс" на поставку 20 сочленённых троллейбусов модели БКМ-43300.

С учётом того, что ООО "Промагролизинг-Центр" представляет интересы белорусских предприятий, можно сделать вывод, что скорее всего компания поставит "Пассажиравтотрансу" автобусы марки МАЗ-216.066. Впрочем, из любого правила есть исключения: в  феврале лизинговая компания участвовала в аукционе на поставку 54 автобусов для Кемеровской области, где предлагала заключить контракт на поставку не белорусской техники, а "Волгабасов". Правда, сам контракт в итоге так и не заключили.

Но ещё больше претендентов было на закупку 25 стандартных 12-метровых автобусов: в аукционе участвовало 7 компаний, что позволило снизить стоимость контракта с 418,3 млн рублей (16,7 млн рублей за единицу) до 368,1 млн рублей (14,7 млн рублей за единицу). Победителем стал дилер "Волгабаса" – ООО "Национальный оператор общественного транспорта".

А вот по тендеру на поставку 30 дизельных автобусов большого класса за счёт "Пассажиравтотранса" результаты станут известны 8 мая. На момент написания статьи состоялся первый этап рассмотрения заявок, по которому из 5 участников к аукциону допустили 4.

© Питертранспорт