Начнём с приятных новостей - 27 октября учреждение объявило закупку на установку пилонов ещё по 62 адресам. Конструкции должны появиться на остановках не позднее 10 декабря 2020 года. Их дизайн аналогичен заявленному в прошлом электронном аукционе. Начальная цена закупки - 5,68 млн рублей.

Впервые в список вошли адреса из "пригородных" локаций - несколько стоек установят в Пушкине, Старом Петергофе, Стрельне, Шушарах.

Остальные 50 конструкций разместятся в основной части Петербурга. Правда, выбор адресов для установки по-прежнему весьма специфичен. Например, в перечень наряду с востребованными остановками вошёл остановочный пункт "Улица Коммуны, 10" (в оба направления). Спрогнозировать необходимость конструкции по данному адресу несложно.

Остановка "Улица Коммуны, 10".

"Организатору перевозок" пришлось повторно разыграть электронный аукцион на поставку стендов, так как с победителем предыдущей закупки - ООО "Юнион-М" - контракт был расторгнут по соглашению сторон. 

Новым победителем признано ООО "Фавор-Гарант" (единственный участник) - единицу работ эта компания выполнит почти в два раза дороже, чем это предполагало делать ООО "Юнион-М".

© Питертранспорт

В связи с падением пассажиропотока из-за нового всплеска коронавирусной инфекции закрывается продажа билетов на следующие поезда:

• №132/131 Ижевск – Санкт-Петербург отправлением из Ижевска с 22.11 по 20.12 и отправлением из Петербурга с 24.11 по 22.12. В период с 22.11 по 10.12 будет назначен поезд № 259/260 Ижевск - Нижний Новгород (отправлением из Ижевска с 22.11 по 10.12 и отправлением из Нижнего Новгорода с 24.11 по 10.12), к которому будет цепляться группа беспересадочных вагонов Ижевск - Санкт-Петербург.
• № 11/12 Петрозаводск - Санкт-Петербург в оба направления 11, 12, 18, 19, 25, 26 ноября и 2, 3, 9, 10 декабря.
• № 804/805 Санкт-Петербург  - Петрозаводск в оба направления на период с 1 ноября по 31 декабря 2020 года.
• № 25/26 Санкт-Петербург - Москва на период с 10.11 по 22.12 по вторникам и на поезд № 5/6 по тому же маршруту с 11.11 до 9.12 по средам, а также 16 и 23 декабря, отправлением из Петербурга. Отправлением из Москвы не осуществляется продажа на период с 11.11 до 9.12 по средам, а также 14 и 21 декабря.
• № 87/88 Санкт-Петербург - Смоленск на 2, 9, 16, 23 декабря (отправлением из Петербурга) и на 1, 8, 15, 22.12 (в обратном направлении).

Коротко о других изменениях:

• С вводом нового графика поезд №216/215  Адлер - Санкт-Петербург меняет номер на 114/113, а вместе с ним и периодичность курсирования. Из Адлера он будет ходить с 16.12 по 23.12. по средам, с 25.12.20 по 10.01.21 - ежедневно, с 13.01 по 21.04 снова по средам, с 24.04 по 09.05 и 25.05 по 28.09 - ежедневно. Из Петербурга поезд следует с 18.12 по 25.12.20 по пятницам, с 27.12.20 по 12.01.21 - ежедневно, с 15.01 по 23.04 - по пятницам, с 26.04 по 11.05 и с 27.05 по 30.09 - ежедневно.
• У поезда № 81/82 Санкт-Петербург – Белгород увеличивается максимальная длина состава до 16 одноэтажных вагонов. Также незначительно меняется расписание движения поезда в обе стороны.
• В связи с объединением составов поездов № 56/55 и № 81/82 Москва - Санкт-Петербург поезду № 56/55 также устанавливается максимальная длина состава до 16 одноэтажных вагонов. Составы поездов № 56/55 и 81/81 будут курсировать единой схемой без перецепки вагонов.

В этом году объёмы дополнительных назначений поездов существенно уменьшены. В то же время уже известно, что 30 декабря из Петербурга и 1 января в обратном направлении назначается дополнительный поезд № 235/236 Санкт-Петербург – Воронеж.

© Питертранспорт

Станция метро "Маяковская"; 26 сентября 2019 года.

В электронном конкурсе на ремонт "Маяковской" между собой соревновались две компании - ООО "Строительные системы СПБ" и ООО "Ленспецавтоматика". Интересно, что цену договора оба участника предложили абсолютно одинаковую - без снижения от начальной максимальной (НМЦД). Таким образом, чтобы понять, кто же из них будет признан победителем, конкурсной комиссии заказчика предстояло детально изучить представленные документы, подтверждающие опыт выполнения аналогичных работ, квалификацию участника и наличие у него трудовых ресурсов. Положительная отметка по каждому из этих критериев влияет на итоговое число баллов, которые получает претендент. Согласно расчёту итогового рейтинга, ООО "Строительные системы СПБ" получило 96,00 баллов, а ООО "Ленспецавтоматика" - 99,71 и было таким образом признано победителем конкурса. Заключить договор теперь предстоит либо со стоимостью 385,57 млн руб., либо по согласованной сторонами цене со снижением в пределах до 10% от НМЦД. Подписание договора ожидается в первой декаде ноября, после чего подрядчику необходимо будет разработать и согласовать с причастными подразделениями метрополитена проект производства работ. Закрытие вестибюля "Маяковской" запланировано на январь следующего года, а открытие после капремонта - 10 декабря 2021 года.

Выписка из протокола заседания конкурсной комиссии Управления метрополитена от 23 октября 2020 года.

Отметим также, что ООО "Ленспецавтоматика" - давний участник петербургского рынка госзакупок. В ноябре этого года компании исполнится 18 лет, и, по данным проекта Rusprofile.ru, она является исполнителем/поставщиком для целого ряда городских органов исполнительной власти и их подведомственных учреждений. Среди основных заказчиков - ГУП "Петербургский метрополитен" (30 контрактов в общей сложности более чем на 1 млрд руб.), Комитет по транспорту (11 контрактов в сумме на 59 млн руб.), Комитет по развитию транспортной инфраструктуры СПб (1 контракт на 2,14 млн руб.), Управление Роспотребнадзора по г. Санкт-Петербургу (2 контракта на 230 тыс. руб.) и т.д. В свою очередь, ООО "Строительные системы СПБ" - более молодая организация, которая тоже вполне успешно сотрудничает с метрополитеном: за последние 5 лет с ней было заключено 9 договоров на общую сумму около 361,28 млн руб.

Что же касается сроков проведения капремонта на других станциях подземки, по информации пресс-службы ГУПа, плановый график работ в хронологической последовательности сейчас выглядит вот так:

Ближайшие и перспективные планы капитального ремонта станций Петербургского метрополитена.

© Питертранспорт

Начнём всё-таки с приятных изменений на новогодние праздники. Традиционно для туристов в Карелию в этот период будут запущены дополнительные рейсы:

• Маршрут беспересадочных вагонов Москва – Горный Парк "Рускеала" – Москва в составах поездов № 159/160 Москва–Петрозаводск на период с 1 по 9 января 2021 года в тестовом режиме будет продлён до станции Питкяранта. От Сортавалы вагоны будут следовать в составе поезда № 925/926 под паровозом до горного парка, откуда группа вагонов продолжит путь до Питкяранты под тепловозом (с повторной сменой локомотива в Маткасельке). В пути также предусмотрены остановки на станциях Янисъярви, Ляскеля, Леппясилта.

• Также на период новогодних праздников назначаются дополнительные "Ласточки" №827/828 Санкт-Петербург - Горный парк "Рускеала". У поезда планируются остановки в Девяткино, Сосново, Приозерске, Кузнечном, Сортавале.

Теперь перейдём к менее приятным изменениям как в ближайшее время, так и в новом графике:

• В связи с падением пассажиропотока (из-за нового всплеска коронавирусной инфекции) закрывается продажа билетов на поезд №191/192 Челябинск – Санкт-Петербург отправлением из Челябинска с 10.11 по 24.11 и отправлением из Петербурга с 12.11 по 26.11.
• По аналогичной причине поезд № 59/60 Нижний Новгород - Санкт-Петербург в период с 22.11 по 22.12 вместо текущего ежедневного графика будет ходить через день: из Нижнего Новгорода по чётным числам, из Петербурга - по нечётным.
• Назначается двухгруппный поезд №135/136 Махачкала - Санкт-Петербург вместе с беспересадочными вагонами Владикавказ - Санкт-Петербург (на отдельный поезд №121/122 Владикавказ - Санкт-Петербург продажа билетов приостановлена). Из Махачкалы поезд в период с января по май включительно будет курсировать через день по чётным числам, с июня по август - ежедневно. Из Петербурга с января по май включительно - по нечётным числам, а с начала июня по начало сентября (ориентировочно - 3 число) - ежедневно.
• Фирменный поезд "Демидовский экспресс" № 71/72 Екатеринбург - Санкт-Петербург получит "плавающий" график. Так, из Екатеринбурга с 13 по 21.12 поезд следует по нечётным числам, с 22.12 по 10.01 - ежедневно, с 11 по 30.01 - по чётным дням, с 01.02 по 23.03 - по нечётным, а с 24.03 - ежедневно. Из Петербурга с 13 по 23.12 поезд следует по нечётным числам, с 24.12 по 12.01 - ежедневно, с 14.01 по 30.01 - по чётным числам, с 01.02 по 25.03 - по нечётным и с 26.03 - ежедневно.
• Поезд № 11/12 Петрозаводск - Санкт-Петербург станет ходить реже: вместо 6 раз в неделю только 2 раза - по воскресеньям и пятницам.
• Поезд №80/78 Калининград – Санкт-Петербург (вдобавок к увеличению продолжительности времени в пути) также начнёт курсировать с меньшей периодичностью - только два раза в неделю с "плавающим" графиком. Например, из Калининграда поезд будет отправляться с 16.01 по 31.03 только по субботам и средам, а обратно - с 18.01 по 2.04 по понедельникам и пятницам.

Концепция нового плацкартного вагона со 2 по 16 октября

была представлена на площади у Павелецкого вокзала Москвы.

© Питертранспорт

Итак, с 1 января должны произойти следующие революционные изменения:

• наконец появится единый "социальный" маршрут по городу Любань - под номером "6" объединятся маршруты 6 и К-7 по трассе ст. Тосно – ст. Любань – пос. Сельцо – пос. Любань;

• в реестр внесён новый маршрут под номером 8: ст. Поповка – г. Никольское, Советский проспект, 130;

• также внесён новый маршрут по регулируемому тарифу с номером 315Б: ст. Тосно – Форносово;

• в области станет ещё на один "коммерческий" маршрут меньше - маршрут К-332 (станция Трубниково — массив "Трубников Бор") избавится от приставки "К".

Конкурсных процедур по выбору компаний для перевозок по новым маршрутам пока не было объявлено.

© Питертранспорт

Единственным претендентом на выполнение работ за 148,68 млн рублей стало ООО "Монолит" - тот же подрядчик, который с июля проводит работы по выносу сетей в этом месте за 56,07 млн рублей. Несмотря на то, что конкурс был с ограниченным участием, процедура могла быть конкурентной - однако, другие два участника (ООО "Эрс" и ООО "Петроспецмонтаж") к участию допущены не были. По этой причине конкурс был признан несостоявшимся.

Согласно техническому заданию, в состав работ включены две пассажирские платформы за 9,63 млн рублей, пешеходный мост за 31,73 млн рублей и пассажирский павильон за 45,42 млн рублей. Гарантия на качество работ - 5 лет. При этом ввод в эксплуатацию будет возможен уже спустя пару месяцев после приёмки работ. Отметим, что портал "Недвижимость и строительство Петербурга" за день до подведения итогов торгов сообщил, что экспертиза выдала отрицательное заключение по данному проекту, однако какие-либо подробности и ссылки на источники при этом не приведены.

Несмотря на заявления гендиректора "СЗППК" годовалой давности, где срок строительства платформ назывался как 2020 год, а пешеходного моста и пассажирского павильона - 2021 год, согласно опубликованной конкурсной документации окончание выполнения всех работ предполагалось 31 декабря 2020 года. К слову, работы по строительству новой конечной остановки для автобусов у будущего железнодорожного остановочного пункта были окончены на прошлой неделе; объект сдадут вместе со свежепостроенной Сарицкой улицей, уже после 15 ноября.

P.S В субботу рядом с новыми платформами поисковый отряд "Воин" обнаружил и передал сапёрам 16 взрывоопасных предметов времён ВОВ. Надеемся, суровое прошлое тех мест не повлияет на скорость проведения работ, когда таковые будут начаты.

СПРАВКА: За последние 47 лет это будет лишь шестой новый остановочный ж/д пункт на территории Санкт-Петербурга:

• 1983 г. - 11 км (с 1999 - Старая Деревня);
• 1989 г. - 21 км (с 2016 - Детскосельская);
• 1998 г. - 13 км (с 1999 - Яхтенная);
• 2006 г. - 19 км (с 2014 - Ижоры);
• 2008 г. - 29 км (с 2017 - Лесное).

При этом за это же время были ликвидированы или отменены остановки в 8 местах (пост 19 км, Морская, Варшавский вокзал, Корпусное шоссе, Заневский пост, Ижоры, Электродепо, Шоссейная), поэтому общее число пассажирских о.п. и станций с платформами в нашем городе за это время сократилось с 89 до 86. В данный момент помимо Пулковских Высот на территории СПб есть возможность для обустройства ещё 9 новых о.п. для пассажиров на действующих линиях.

© Питертранспорт

Итак, в начале октября были заключены контракты на выполнение работ по ремонту асфальтобетонного покрытия (в Сергиево и Красном Селе только ямочному) следующих земельных участков:

• Торики, ул. Политрука Пасечника, участок 10 (конечная автобуса 81);
• Петергоф, бульвар Красных Курсантов, участок 1 (площадка у ст. Старый Петергоф);
• ул. Пилотов, участок 1 (конечная автобуса 13);
• Володарский, пр. Ленина, участок 1 (площадка у платформы Сергиево);
• Красное Cело, Кингисеппское шоссе, участок 1 (площадка на Октябрьской улице);
• пр. Обуховской Обороны, участок 56 (АС "Троицкое поле");
• Белоостров, ул. Биржевая, участок 6 (конечная автобуса 494).

К/ост. "Октябрьская улица"; 2019 год.

Работы по первым пяти адресам выполняет ООО "Строительная компания «Перемена»" - за 0,52 млн рублей по участкам в Ториках, Петергофе и на улице Пилотов (снижение ~7%); за 0,87 млн рублей как единственный участник по участкам в Володарском и Красном Селе.

Разворотная площадка у ж/д ст. Старый Петергоф.

На двух последних адресах из списка как единственный участник будет работать ООО "Спарта" - за 0,16 млн рублей на станции "Троицкое поле" (победитель здесь нашёлся лишь со второй попытки); за 0,79 млн рублей на участке в Белоострове.

Въезд на автобусную станцию "Троицкое поле"; 2020 год.

Напомним, в конце лета мы рассказывали о планах "Организатора перевозок" в части ремонта разворотных площадок. Результаты тех электронных процедур были таковы:

• на Хасанской улице работало ООО "Строительная компания «Перемена»" (за 6,59 млн рублей, снижение ~19%);
• на проспекте Культуры ремонт проводило ООО "Спарта" (за 0,83 млн рублей, снижение ~26%);
• на улицах Жени Егоровой и Глухарской работы выполняло ООО "Международный проект «Спецстрой»" (за 6,21 млн рублей, снижение ~31%).

© Питертранспорт

Обращаем Ваше внимание, что в период проведения ремонтных работ пропуск маломобильных пассажиров на резервном эскалаторе станции метро "Чкаловская" невозможен.

© Питертранспорт

Напомним, Комитет по тарифам устанавливает предельно допустимую стоимость проезда для каждого маршрута, находящегося в ведении петербургского Комитета по транспорту. Перевозчик не имеет права устанавливать тариф выше этой планки, а вот ниже (до 50%) - никто не запрещает. В рамках повышения цен по ряду маршрутов была достигнута верхняя планка, равная стоимости разового проезда в городском "социальном" наземном транспорте.

* проезд подорожал только при оплате карте «Подорожник» (проезд наличными подорожал ранее)

** проезд подорожал только при оплате наличными

© Питертранспорт

Речь идёт о полётах из Италии в Санкт-Петербург (аэропорт Пулково). Итальянский регулятор Ente Nazionale per L’aviazione Civile (ENAC) уже выдал разрешение на полёты в Северную столицу.

Со стороны Петербурга такого рода полёты стали возможны благодаря седьмой свободе воздушного пространства, которая начала действовать с 2020 года. Тем не менее, существует ряд сложностей, ведь полёты из Италии имеют несколько ограничений: совершать рейсы можно во все города, кроме Рима и Милана, и только в те аэропорты, которые расположены дальше 200 км от этих городов. Один из крупнейших хабов Ryaniar (около 109 направлений) расположен в г. Бергамо (BGY), который, хоть формально и обозначается как "Милан-Бергамо", является самостоятельным городом, расположенным в часе езды от Милана (менее 200 км), а это значит, что туда летать запрещено.

Другая крупная база авиакомпании (55 направлений) расположена в Пизе. Возможно, именно оттуда Ryanair и начнет совершать рейсы в Северную столицу России. Так или иначе, компания летает всего из 26 аэропортов Италии, 14 из которых являются для нее базовыми. Однако в середине лета Ryanair обсуждала полное закрытие всех своих баз в Италии, так как не могла договориться с профсоюзами о вынужденном сокращении зарплат вследствие негативного влияния COVID-19 на полёты.

Более того, нужно учитывать и тот факт, что в декабре 2020 года другой крупный европейский лоукостер (Wizz Air) разместит второй самолет Airbus A320 на операционной базе в аэропорту Пулково, что позволит компании также запустить в декабре 2020 года и в марте 2021 года новые рейсы из Санкт-Петербурга в следующие итальянские города: Бергамо, Болонья, Венеция, Катания и Турин. Ранее Wizz Air анонсировала запуск новых рейсов по седьмой свободе воздуха из Пулково в Братиславу (Словакия), Бухарест (Румыния), Вильнюс (Литва), Зальцбург (Австрия), Копенгаген (Дания), Осло (Норвегия), Софию (Болгария), Стокгольм (Швеция) и на Мальту. В июне авиакомпания объявила об открытии в Пулково своей первой операционной базы в РФ.

Помимо вышеобозначенных перевозчиков, заинтересованность в выполнении рейсов по седьмой степени свободы из Северной столицы обозначили и другие европейские перевозчики: easyJet (летал в Лондон из Москвы до 2015 года), Volotea, airBaltic (в Ригу летает по третьей степени свободы) и FlyOne, но до конкретных шагов в этом направлении пока не дошло.

© Питертранспорт