С 17 по 19 сентября в течение трёх дней в стране проводилось голосование - выбирали депутатов Государственной Думы, депутатов Законодательного Собрания и депутатов некоторых муниципальных советов. В эти три дня городской транспорт работал по графикам будних дней.

Инфраструктура.

Открылось рабочее движение сразу по нескольким адресам - по Парфёновской улице, обходу Красного Села и Лиговскому путепроводу, продолжению Софийской улицы, развязке Шуваловского проспекта с Западным скоростным диаметром, развязке на въезде в Западное Мурино.

На этом четырёхполосном круге в первый же день произошло ДТП.

Завершились работы на одном из важных для Красногвардейского района объекте - на проспекте Энергетиков между улицами Якорной и Магнитогорской. "Бутылочное горлышко" в этом месте собирало пробки не только в пиковые часы. Около 9 месяцев понадобилось для того, чтобы переустроить инженерные сети, железнодорожный переезд и дорожное полотно.

В нашем городе появилась новая выделенная полоса! Ранее наш проект рассказывал о планах по реконструкции светофоров на участке Суворовского проспекта от Заячьего переулка до Невского проспекта. Крайняя левая полоса на Суворовском проспекте между 2-й Советской улицей и Невским проспектом теперь предназначена только для общественного транспорта. Выезд на Невский проспект осуществляется по отдельной фазе. Ранее эта полоса частично использовалась для встречного движения, частично для левого поворота троллейбусов в сторону площади Александра Невского.

Начался активный ремонт путевого хозяйства ГУП "Горэлектротранс" - закрылся на ремонт участок путей на проспекте Солидарности, участок путей на улице Ярослава Гашека, пути на Светлановском проспекте, начался ремонт путей на проспекте Стачек.

После реконструкции открылся автобусный парк на Хрустальной улице, откуда теперь выезжают только "газовые" автобусы на маршруты 5, 8, 46, 95, 100.

К слову, в Подпорожье на трассе А-215 открыли автомобильную газонаполнительную компрессорную станцию - уже седьмую по счёту в Ленинградской области.

"Организатор перевозок" продолжает заниматься своими земельными участками - в конце июля был заключён договор с ООО "СГК Северо-Запад" на 16,03 млн рублей на обустройство разворотной площадки на шоссе Подбельского (подрядчика удалось найти лишь с третьего раза). Сейчас производится благоустройство автобусной станции "Ладожская".

Есть место и планам на будущее - из федерального бюджета на развитие инфраструктуры Санкт-Петербурга планируется выделить 24 млрд рублей. Средства планируется направить на три объекта:

• строительство Шкиперской развязки Западного скоростного диаметра,
• строительство первого этапа Широтной магистрали скоростного движения ("Витебская" развязка Западного скоростного диаметра),
• обновление подвижного состава городского электротранспорта.

Маршрутная сеть.

31 августа открылся новый автобусный маршрут 120 (Лахтинский разлив - ЖК "Юнтолово"). На линии работают новенькие лазурные "газовые" автобусы МАЗ-206 перевозчика АО "Третий парк".

Для жителей Комендантского проспекта до Арцеуловской аллеи был продлён троллейбус 23, а для жителей Северо-Приморской части этот же маршрут продлили до Старой Деревни.

Маршрут 23 продолжил работать без кондуктора.

На текущий момент число маршрутов государственных перевозчиков,

которые сейчас работают в "бескондукторном" режиме, превысило три десятка.

Для жителей ЖК "Цветной город" поэтапно усилили движение и увеличили вместимость подвижного состава на маршруте 124, а также изменили трассу маршрута 61 - с 20 сентября заезд в микрорайон осуществляется в оба направления. С 27 сентября должны уменьшиться интервалы на маршруте 193. А уже скоро и по Среднерогатской улице запустят общественный транспорт - планируется, что новосёлов будет обслуживать маршрут 141.

© Питертранспорт

Список корректировок в движении пригородных поездов представлен в таблице ниже. В основном они коснулись "дачных" рейсов, которые были введены на летний период, чтобы обслуживать пассажиров и в будние дни, и в выходные.

© Питертранспорт

Напоминаем, что вестибюль № 2 станции "Невский проспект" (выход на канал Грибоедова) закрыт на вход по рабочим дням с 07:30 до 10:00 и с 16:15 до 18:30 часов. При необходимости будет осуществляться корректировка указанного интервала времени ограничения работы вестибюля на вход с учетом фактического пассажиропотока. Кроме того, обращаем внимание, что с 21 сентября по 25 ноября 2021 года пропуск маломобильных пассажиров на резервном эскалаторе вестибюля №2 станции "Невский проспект" (выход на канал Грибоедова) окажется невозможен. Петербургский метрополитен просит пассажиров учитывать факт проведения работ по капитальному ремонту эскалатора и заранее планировать маршрут своих поездок.

© Питертранспорт

До начала декабря текущего года планируется появление 7 новых остановок, спроектированных ранее:

• остановка у ст. метро "Беговая" на Туристской улице в направлении Школьной улицы;

• парные остановки на Богатырском проспекте у дома 50;

• парные остановки на Новоколомяжском проспекте у дома 13;

• остановка на Вербной улице у дома 10 от Земского переулка к Репищевой улице;

• остановка на улице Щербакова у дома 23 в направлении к Репищевой улице.

Напомним, несколько месяцев назад учреждение определило подрядчика для строительства ещё трёх остановок в Приморском районе - ими займётся АО "ГК "Омега".

© Питертранспорт

В срок до начала декабря 2021 года на юго-западе планируется строительство 9 новых остановочных пунктов, спроектированных ранее.

• 6 остановочных пунктов появятся на трассе "коммерческого" маршрута К-184 - вместо него с 15 июля следующего года начнёт работу маршрут 284.

• 1 новая остановка появится на трассах действующих маршрутов на Ленинском проспекте у дома 81 (перекрёсток с Брестским бульваром).

• Ещё 2 новые остановки построят в промзоне на Гутуевском острове - по одной на Невельской и Шотландской улицах.

© Питертранспорт

В первые два "тестовых" месяца без кондукторов на линии работали не менее 15 транспортных средств ежедневно. Конечно, большинство пассажиров оплачивают проезд электронными картами; ответственные пассажиры с наличными средствами зачастую делают это по привычке при выходе. Очевидно, что чем более "социальная" специфика маршрута (например, 85), тем ниже там процент безбилетников, но в среднем количество не оплативших проезд людей по официальным данным составляет ~10%.

С 26 октября эксперимент по бескондукторной работе части маршрутов государственных перевозчиков расширился - в нём начали участвовать и трамваи! Список маршрутов пополнился автобусами 15, 61, 141, 161, 328, троллейбусами 6, 8, 13, 21 и трамваем 9. Контроль оплаты проезда, помимо контролёров "Организатора перевозок", осуществляют и мобильные бригады, сформированные из наиболее подготовленных экс-кондукторов.

Мобильная бригада контролёров ГУП "Пассажиравтотранс" в автобусе маршрута 15.

В дальнейшем, уже в 2021 году, в бескондукторную работу стало вовлекаться всё больше маршрутов электротранспорта:

• с начала мая трамваи 16, 38;
• с начала июля трамвай 29 и троллейбус 34;
• в конце июля трамвай 41 и троллейбусы 36, 47;
• со 2 августа троллейбус 33; с 5 августа трамвай 21; с 9 августа троллейбус 16; с 11 августа трамвай 19; также в августе трамвай 57;

Отметим, что на маршрутах негосударственных перевозчиков бескондукторное обслуживание скорее правило, чем новация - правда, с контролем водителем на выходе. Однако вход и выход пассажиров на выше перечисленных 25 маршрутах осуществляется во все двери.

© Питертранспорт

Итак, должны появиться остановки по следующим адресам:

• парные остановки у детской музыкальной школы на проспекте Луначарского - "Проспект Луначарского, 60" / "Проспект Луначарского, 21";

• две остановки на пересечении Поэтического бульвара и улицы Ивана Фомина;

• парные остановки на Поэтическом бульваре на перекрёстке с проспектом Художников;

• остановка на Придорожной аллее у проспекта Культуры в направлении автобусной станции.

© Питертранспорт

Из 17 запланированных к проектированию остановок 12 расположены на трассе автобусного маршрута 396а - намечено как появление новых пунктов для улучшения пешеходной доступности (например, у железнодорожной станции Славянка), так и реконструкция некоторых существующих объектов.

Также запланированы:

• парные остановки на улице Веры Слуцкой у дома 28 - т.е. у Городской больницы №33 (вероятно, реконструкция существующей остановки на чётной стороне и проработка строительства недостающей остановки на нечётной стороне),
• парные остановки у улицы Машиностроителей (вероятно, на Заводском проспекте),
• остановка на пересечении улиц Ижорского Батальона и Московской в сторону Оборонной улицы.

Проектирование планируется завершить не позднее 15 марта 2022 года.

© Питертранспорт

За 8,52 млн рублей не позднее 15 ноября 2021 года должны материализоваться остановки по следующим адресам:

• Морская набережная у Флагманской улицы (для маршрута 261 взамен К-162), спроектированная в 2019 году. Отметим, что парная остановка уже строится.

• Парные остановки на Митрофаньевском шоссе у Митрофаньевского тупика (для маршрута 286 взамен К-86), спроектированные в 2019 году.

• Остановка на улице Шостаковича у ТЦ "Гранд Каньон" в направлении от проспекта Энгельса (для маршрута 199 взамен К-199), спроектированная в 2019 году.

© Питертранспорт

Сколько всего транспорта с кондиционерами?

На сегодняшний день (5 августа 2021 года) в Санкт-Петербурге оборудованы кондиционерами 1479 из 6000 автобусов, 314 из 750 троллейбусов и 85 из 750 трамваев. Большинство техники c этой опцией в распоряжении у государственных перевозчиков: из 2100 автобусов ГУП "Пассажиравтотранс" 1146 оборудованы кондиционером – это более 50% парка компании, ГУП "Горэлектротранс" в своём распоряжении имеет 314 троллейбусов с кондиционером - это 41% парка "рогатых" - и 62 трамвая, что составляет 8% трамвайного парка перевозчика.

Частные компании также имеют в своём распоряжении технику с кондиционерами (333 автобуса и 23 трамвая), однако в большинстве случаев они предпочитают не использовать их в работе, экономя топливо. Исключения – маршруты, работающие по государственным контрактам, и концессионный трамвай "Чижик". Повлиять на сложившуюся ситуацию сейчас очень сложно, так как нынешние договора с перевозчиками не предусматривают работу кондиционеров ни на "коммерческих", ни на "социальных" линиях.

На каких маршрутах такая техника работает?

В Петербурге трамваи, оснащённые системами кондиционирования, работают на 6 линиях. Среди них два маршрута "Горэлектротранса" (60 и 100) и все 4 маршрута "Транспортной Концессионной Компании" (8, 59, 63 и 64). На остальных линиях такой техники пока нет, но "Горэлектротранс" планирует изменить данную ситуацию, обновив трамвайный парк окончательно к 2028 году.

С троллейбусами ситуация чуть лучше: гарантированный сервис по обеспечению прохладной температуры в "рогатом" транспорте можно наблюдать на маршрутах, где работают 160 троллейбусов с увеличенным автономным ходом (2, 17, 18, 23, 32, 41, 43, 46, 47). Если же говорить об остальных линиях, то возможность воспользоваться такой техникой - скорее лотерея. Самая большая вероятность попасть в данный подвижной состав на маршрутах, проезжающих по Невскому проспекту, а также по Приморскому району.

Как отмечено выше, частные автобусные перевозчики хоть и имеют машины с кондиционерами, но предпочитают их не эксплуатировать. Однако в городе есть 5 автобусных маршрутов, где в заключённых государственных контрактах прописана работа салонных кондиционеров при температуре выше 25°C – 14, 94, 182, 193 и 330. Впрочем, и с ними не всё так гладко.

Недавно активисты общественного движения "Транспорт и Горожане" провели мониторинг "госконтрактовских" линий, в результате которого были выявлены систематические нарушения на маршрутах 14, 94 и 182, обслуживаемых компанией "Питеравто". Автобусы были лишь оборудованы системой кондиционирования, но она не работала…

Есть ещё один маршрут, по которому ездят автобусы частного перевозчика с работающим кондиционером – 125, обслуживаемый АО "Третий парк", хоть договором это и не предусмотрено.

Но уже в следующем году ситуация кардинально изменится: на улицы Петербурга выйдут 2800 новых машин с кондиционерами, которые приобретут частные перевозчики в рамках "новой модели транспортного обслуживания населения". Работающий кондиционер в жару – одно из ключевых условий работы перевозчика со стороны города, а нарушения температурного режима караются различными наказаниями, от многомиллионных штрафов до расторжения контракта.

Сейчас наибольшая вероятность попасть в прохладный салон автобуса есть при использовании маршрутной сети ГУП "Пассажиравтотранс". Более 50% техники перевозчика оснащены салонными кондиционерами. Машины по паркам распределены более-менее равномерно, чего не скажешь о маршрутах. Встречаются такие автобусы в основном на популярных городских линиях, таких как 12, 93, 123, 196, маршрутах, проходящих через центр города, например, 1, 3, 24, 46, 74 или маршрутах, где есть большой поток туристов - 39, 187, 200, 210.

Лайфхаки от "Питертранспорт":

Как пассажиру определить, что подвижной состав оборудован кондиционером?

Во-первых, рекомендуем посмотреть на крышу транспортного средства. Кондиционер устанавливают в этом месте, и выглядит он как компактный горб.

Во-вторых, рекомендуем обратить внимание на форточки. Если они закрыты, то можем уверенно заявить, что кондиционер в транспортном средстве работает. В отличие от Москвы, в Петербургском наземном транспорте не принято закрывать форточки на замок, а при жаркой температуре пассажиры и кондукторы не будут вредить самим себе.

В-третьих, присмотритесь к ливрее техники. Если автобус в лазурном цвете, а троллейбус в корпоративной раскраске “Горэлектротранса”, то данная техника имеет кондиционер. Но будем перед вами честны, далеко не факт, что он в этой машине работает…

Поскольку, по прогнозам синоптиков, некоторые дни августа ещё обещают быть жаркими, надеемся что-то из представленной выше информации сможет оказаться для Вас полезным. А если нет - считайте, что мы просто в очередной раз пополнили Ваш багаж интересных знаний о городском транспорте Петербурга.

© Питертранспорт