Схема подземного перехода вестибюля 2 станции метро "Спортивная"

Метрополитен просит пассажиров учитывать факт проведения работ по капитальному ремонту эскалаторов и заранее планировать маршрут поездок.

© Питертранспорт

Проектом контракта установлен срок прибытия всех машин - не позднее 29 февраля 2024 года. Этапности поставки автобусов в документации не устанавливается.

Один из 98 новых автобусов Volgabus-5270.02, заказанных СПб ГУП "Пассажиравтотранс", приёмка которых завершилась на прошлой неделе.

Согласно техническому заданию требуются односекционные, трёхдверные полностью нозкопольные дизельные автобусы с экологическим классом не ниже ЕВРО-5 не ранее 2023 года выпуска. Общая пассажировместимость должна составлять не менее 97 человек, количество мест для сидения - не менее 26, без выделения места для кондуктора. Боковые стёкла салона - безопасные, одинарное остекление с форточками (такое остекление хорошо запотевает). Предусмотрена система кондиционирования.

© Питертранспорт

Перечень остановочных пунктов представлен ниже:

*новая остановка

** реализована во временном исполнении

*** реконструкция существующей остановки

С появлением остановочных пунктов увеличится охват городским транспортом - в случае их постройки автобусы придут на Толубеевский проезд (участок между Заречной улицей и улицей Николая Рубцова) , а также на Приморский проспект (сторона вдоль парка 300-летия).

© Питертранспорт

Перечень остановочных пунктов представлен ниже:

* - новая остановка

** - реализована во временном исполнении

*** - реконструкция существующей остановки

С появлением остановочных пунктов увеличится охват городским транспортом - автобусы придут на Дачный проспект и улицу Отважных, пройдут по боковому проезду проспекта Стачек, улице Маршаа Говорова и нечётной стороне улицы Катерников.

© Питертранспорт

О борьбе за право проектирования этого объекта транспортной инфраструктуры мы уже писали. Напомним хронологию событий. 13 мая 2021 года был объявлен конкурс на проектирование нового автобусного парка в производственной зоне "Ржевка". По задумке, площадка должна была стать домом для 400 электробусов, а подстанция "Ржевская" по соседству обеспечить электроэнергией их зарядку. По условиям конкурса, подрядчик должен был провести различные виды инженерных изысканий, создать проектную документацию паркового комплекса и разработать схему организации дорожного движения на его территории. Целиком проект должен был быть выполнен до 25 апреля 2022 года.

Ноябрь 2018 года.

Но не обошлось без трудностей. 15 июня 2021 года были подведены итоги, и победителем тендера стал один из четырёх участников - "Научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт "Севзапинжтехнология" (ООО "НИИПРИИ "Севзапинжтехнология", СЗИТ). Но в Управление Федеральной антимонопольной службы по Санкт-Петербургу поступила жалоба от ООО "Создание", суть которой заключалась в том, что необходимо уточнить требования технического задания и привести их к действующим нормам законодательства РФ. После её рассмотрения результаты конкурса были отменены, в документацию вносились изменения, и приём заявок фактически начался заново. На обновлённую версию документации была подана ещё одна жалоба в ФАС от ООО "ПиТиП", однако её признали необоснованной, и 12 августа итоги конкурса были подведены повторно. На сей раз изменились и состав участников, и победитель – из трёх претендентов тендер выиграло АО "Эн-Системс". Итоговая цена контракта составила 174 млн руб.

Итак, каким должен стать новый автобусный парк?

Объект будет состоять из двух площадок. Площадка №1 располагается на двух земельных участках общей площадью 48,6 тыс. кв. м: участок 2 на Анисимовской дороге (квартал 22А, нежилая зона "Ржевка") и участок 113 на Индустриальном проспекте. Площадка №2 располагается на земельном участке площадью 53,5 тыс. кв. м: участок 17 на ул. Потапова (севернее дома 7, корпус 5, литера А по улице Электропультовцев).

На открытых автостоянках площадки №1 разместятся 234 электробуса длиной до 12,2 метра, а на открытых автостоянках площадки №2 разместятся 106 электробусов длиной до 19 метров и 26 электробусов длиной до 12,2 метра. Кроме того, на территории предусмотрены парковки для индивидуального автотранспорта сотрудников на 59 и 67 мест соответственно, включая места для маломобильных групп населения.

На площадке №1 расположатся котельная и комплекс мойки подвижного состава, а на площадке №2 – пятиэтажное здание депо электробусов и навес для хранения баллонов со сварочными газами.

Обе площадки будут иметь несколько въездов, оборудованных КПП с административными помещениями и зоной осмотра или резервными КПП. Кроме того, на территории обеих площадок будут находиться электроподстанция, дизель-электростанция, трансформаторные подстанции (девять на площадке №1 и пять на площадке №2), площадка для хранения хозяйственного автотранспорта АТП, аккумулирующий резервуар дождевых вод, противопожарный резервуар, насосная станция пожаротушения.

По результатам аукциона, воплотить проект должно будет ООО "Геоизол". В соответствии с контрактом, подрядчик обязуется выполнить работы по строительству нового автобусного парка в производственной зоне "Ржевка" с разработкой рабочей документации, обеспечить соответствие построенного объекта требованиям технических регламентов и проектной документации, в том числе требованиям энергетической эффективности и требованиям оснащенности объекта капитального строительства приборами учета используемых энергетических ресурсов.

В перечень работ, помимо возведения предусмотренных проектом зданий и сооружений, входят также работы по демонтажу корпусов недостроенного трамвайного парка №11, устройство наружных электрических сетей и линий связи, устройство наружных сетей канализации, водоснабжения, теплоснабжения и газоснабжения, а также благоустройство и озеленение территории.

Цена контракта составляет 11,39 млрд руб. Все работы разделены на четыре этапа и должны быть выполнены до 25 декабря 2026 года:

• I этап: с даты заключения контракта по 8 декабря 2023 года (стоимость 1,14 млрд руб.);
• II этап: с 9 января 2024 года по 6 декабря 2024 года (стоимость 1,95 млрд руб.);
• III этап: с 8 января 2025 года по 8 декабря 2025 года (стоимость 1,97 млрд руб.);
• IV этап: с 11 января 2026 года по 7 декабря 2026 года (стоимость 6,33 млрд руб.).

© Питертранспорт

BelkaCar

Начнём с новичка на улицах Петербурга. Как вы уже наверняка знаете, в мае в Северной Столице заработал каршеринг BelkaCar. В первые месяцы работы основным направлением для развития компания выбрала освоение новых зон завершения аренды: теперь ими охвачен почти весь город и, что немаловажно, аэропорт "Пулково". Не обошлось и без пополнения автопарка. В середине августа на дороги выехали новенькие Haval Jolion и Geely Coolray. Теперь в Санкт-Петербурге доступно более 500 автомобилей.

После недавнего инцидента со шприцем компания в экстренном порядке запустила рейтинг вождения. В надежде на повышение безопасности на дорогах города, снижение уровня аварийности и повышение культуры вождения. Как и у конкурентов, рейтинг зависит от манеры вождения, наличия штрафов и нарушений внутренних правил сервиса.

Делимобиль

Необычное новшество сервиса — дог-френдли автомобили. В таких машинах в багажнике спрятаны гамаки, защищающие задние сиденья от грязи, и чистящие ролики, которыми можно убрать шерсть питомца после поездки. Найти такие авто можно по значку с косточкой в приложении.

А ещё ребята расширили действие "Сказки" на тех, у кого нет стажа вождения, и тех, кто зарегистрировался в "Делимобиле" совсем недавно. Такой тариф позволяет новичкам покрыть до 50% стоимости ремонта при повреждениях по вине водителя. Стоимость проезда при этом повышается на 30%.

В середине августа в сервисе появились новые зоны завершения аренды: пос. Ленсоветовский, Янино-1 и ЖК "Жемчужная гавань", "Солнечный город", "Всеволожск-Христиновский".

Ситидрайв

Автопарк "Ситидрайва" вырос на 570 машин в июле и ещё на 620 в августе. Среди них новинка — полноприводный кроссовер с панорамной крышей Exeed TXL. Из приятных фишек — адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе. Также на улицах и в приложении уже можно увидеть Geely Atlas Pro, Exeed LX, Haval Jolion Elite, Chery Tiggo 7 Pro.

Первыми в стране "Ситидрайв" запустили инклюзивный каршеринг. Автомобили, адаптированные под потребности маломобильных водителей, теперь можно брать в краткосрочную аренду от 2 часов до 7 дней. В таких машинах установлен дополнительный привод управления, который полностью дублирует функции педалей, включая переключение АКПП, ручка-«лентяйка», позволяющая держать руль одной рукой, и специальные приспособления для комфортной посадки и выхода из авто. Стоимость аренды при этом не отличается от стандартной, а авто к месту посадки подвезет техник сервиса, который ответит на все вопросы пользователя и поможет сесть в машину.

Яндекс Драйв

Каршеринг "Яндекс Драйв" не отстаёт от конкурентов. В июле на дорогах города появились 57 Geely Сoolray и 100 "Москвичей 3". А в течение августа сервис пополнился более чем 600 новыми машинами, среди которых Chery Tiggo 4 Pro. Кроме того, на несколько месяцев в Петербурге обосновались 8 Jeep Wrangler Sahara. Они приехали к нам в город из Москвы и доступны для аренды пользователями старше 26 лет со стажем не менее 6 лет и рейтингом вождения не ниже 42.

У "Яндекс Драйва" появилась подписка "Клуб Драйва". Срок её действия — 30 дней. Из основных преимуществ: скидка на аренду 20%, бесплатное ожидание ночью с 22 часов до 6 утра, специальные фильтры, недоступные другим пользователям, расширенное время бесплатного ожидания и осмотра авто. По заверению оператора, подписка окупается уже после второй поездки.

На этом пока всё, но мы держим руку на пульсе и обязательно сообщим вам обо всём, что происходит с петербургским каршерингом.

© Питертранспорт

Был объявлен электронный аукцион на 31,14 млн рублей на обустройство 7 спроектированных остановочных пунктов по следующим адресам:

• на Волхонском шоссе у д. 10а;

• на Волхонском шоссе напротив д. 10а;

• на Горной улице у улицы Александра Матросова (в направлении ВИР);

• на Горной улице, д. 10 (в направлении ВИР);

• на Горной улице напротив д. 10 (в направлении улицы Александра Матросова);

• на Берёзовой улице в направлении улицы Мичурина (реконструкция);

• на улице Александра Матросова у дороги в Антропшино в направлении Динамо (реконструкция);

• на улице Александра Матросова у дороги в Антропшино в направлении Павловска (реконструкция).

Срок исполнения работ по контракту - не позднее 6 ноября 2025 года.

© Питертранспорт

Был объявлен электронный аукцион на 28,48 млн рублей на обустройство 7 спроектированных остановочных пунктов по следующим адресам:

• на Афонской улице у Вербной улицы в направлении Скобелевского проспекта;

• на Новоколомяжском проспекте, д. 12 к. 1;

• Мотель-кемпинг Ольгино, центральный въезд (на Приморском шоссе) в направлении Лисьего Носа;

• на улице Матроса Железняка у Омской улицы в направлении Новосибирской улицы;

• на улице Матроса Железняка у Омской улицы в направлении от Новосибирской улицы;

• реконструкция совмещённой трамвайно-автобусной остановки у Горохова переулка на улице Савушкина;

• реконструкция существующей остановки у Автобусного переулка на Автобусной улицы в направлении Ново-Никитинской улицы.

Срок исполнения работ по контракту - не позднее 6 ноября 2024 года.

© Питертранспорт

Расположение земельного участка под автостанцию.

Предмет конфликта - земельный участок площадью почти 3,5 тыс. кв. м на Заречной улице рядом с перекрёстком с улицей Михаила Дудина. По данным общедоступной системы РГИС, он был сформирован в далёком 2014 году, когда в этой части микрорайона ещё не была построена и передана городу улично-дорожная сеть - городской общественный транспорт по Заречной улице поехал только с 1 июня 2016 года. Назначение участка сразу же было определено вполне однозначно - "автомобильный транспорт".

Улица Валерия Гаврилина у Заречной улицы, лето 2014 года.

По соседству с этим участком было решено организовать сквер - соответствующий региональный закон вступил в силу в конце декабря 2017 года, то есть спустя чуть более трёх лет с момента формирования соседнего участка. Тогда закон о зелёных насаждениях общего пользования был дополнен новым приложением, куда вошли в том числе и 10 скверов в посёлке Парголово. Будучи внесённым в список без названия, а только с номером и адресом, сквер не получил наименования и сейчас, по прошествии более чем пяти лет. Площадь сквера - 19,6 тыс. кв. м., что в 5,5 раз больше соседнего земельного участка.

Территория ЗНОП под сквер.

Благоустройство территории сквера состоялось в 2019 году по заказу администрации МО "Посёлок Парголово". Тогда на территории сквера были организованы только пешеходные дорожки и газоны, для чего предварительно были вырублены абсолютно все зелёные насаждения естественного происхождения (деревья и кустарники) - они остались лишь на земельном участке, который, судя по информации из открытых источников, перешёл в пользование СПб ГКУ "Организатор перевозок" чуть позже, в июле 2020 года. В отсутствие юридических препятствий, которые могли бы ограничить использование учреждением своего участка, уже в апреле 2021 года был объявлен аукцион на разработку проекта его благоустройства. В июне того же года контракт на 1,9 млн рублей был заключен с ООО "Стройпроект", которое справилось с поставленной задачей к ноябрю, получив все необходимые согласования, а значит, определив принципиальную возможность обустройства отстойно-разворотной площадки в данном месте, что было ожидаемо - самому строгому требованию, содержащемуся в территориальных строительных нормах Санкт-Петербурга, о расположении площадок отстоя транспорта не ближе 50 метров от жилых домов проект полностью соответствовал.

Проект благоустройства ОРП.

В 2022 году по заказу местной администрации сквер был наполнен малыми архитектурными формами, элементами благоустройства, появилась спортивная площадка - контракт выполняло ООО "Дорожник СПб" за 22,5 млн рублей. При этом никаких дополнительных требований к учёту функционального назначения смежных участков и утверждённых в их границах проектах благоустройства МО "Посёлок Парголово" не выдвигало, ограничившись дежурным требованием в техническом задании о соответствии законодательным актам, строительным нормам и правилам. Работы были приняты в ноябре 2022 года.

Слева - сквер и спортивная площадка, справа - участок "Организатора перевозок".

И вот уже в марте 2023 года СПб ГКУ "Организатор перевозок" объявило сразу две закупки - на благоустройство территории участка (за 28,5 млн рублей) и на поставку модульной диспетчерской с установкой (за 12,6 млн рублей). Это первый случай, когда в Санкт-Петербурге планируется одновременная организация как абсолютно новой площадки для отстоя техники с подключением к коммуникационным сетям, установкой шумозащитных экранов и другими современными требованиями, так и нового просторного помещения для отдыха водительских бригад.

Порубочный билет от сентября 2022 года. Источник: https://vk.com/sdnovosti

Подрядчик приступил к работам в середине июня и, несмотря на наличие порубочного билета от комитета по благоустройству, практически сразу столкнулся с максимально негативной реакцией местных жителей, которых возмутила рубка деревьев. Работы пришлось приостановить на весь июль, чтобы по просьбе жителей ещё раз разобраться в ситуации и убедиться - все необходимые разрешения и согласования, в том числе от местной администрации, получены в установленные сроки. Но вот на дворе уже август, а возобновить работы по благоустройству территории не получается - активисты из нескольких подъездов дома 25 по соседней улице Михаила Дудина, объединившись через чат, осуществляют постоянное дежурство на местности, не давая строительной технике осуществлять деятельность.

Дом 25 по улице М. Дудина (Яндекс Панорамы).

Интересно, что буквально в 350 метрах от дома, где проживают недовольные жители, расположен участок площадью более 108 тыс. кв. м, на территории которого покупателям квартир в ЖК "Северная Долина" начиная ещё с самой первой очереди обещают полноценный парк. Если мерить его территорию новыми автостанциями, то это сопоставимо с 30 площадками для отстоя автобусов. Однако годы идут, а обещания, к сожалению, так и остаются таковыми - ситуация с необустроенным пространством также неоднократно попадала в СМИ, а в 2016 году "Парнас" вообще был назван самым худшим жилым районом для проживания в России.

Территория под будущий парк (Яндекс Панорамы).

Собственно, столь резкая критика микрорайона пусть и является пока субъективными оценками отдельных экспертов, основания для этого есть, и дело не только в зелёных зонах. Развитие инфраструктуры микрорайона сильно отстаёт от темпов жилищного строительства, что требует более интенсивного транспортного обеспечения, ведь многим приходится водить детей в детский сад, школу, поликлинику, а также самому посещать социальные объекты, расположенные в основной части Выборгского района за пределами посёлка Парголово. Ситуацию усугубляет плотность жилья - практически все дома здесь высотой в 25 этажей, количество квартир в одном доме может превышать 1,5 тысячи.

Так выглядит любая из улиц на Парнасе.

Создание новых маршрутов на Парнасе физически невозможно без организации для этого соответствующих условий. Тут стоит отметить, что в федеральный закон № 220-фз об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в конце ноября прошлого года были внесены изменения, согласно которым на уровне субъектов федерации после 1 марта 2024 года должны быть разработаны региональные комплексные планы транспортного обслуживания. В случае с Санкт-Петербургом, согласно законодательству, такой документ придёт не в дополнение к действующему документу планирования регулярных перевозок, а ему на замену. И если на момент разработки такого плана и его конкретных мероприятий понимания о наличии возможности организации дополнительного автобусного движения на Парнасе у разработчиков не будет, то и мероприятия такие попросту не войдут в план, что, безусловно, увеличит нагрузку как на действующие маршруты, так и на метрополитен.

Вход на станцию метро "Парнас", начало сентября 2022 года.

Улучшение интервалов движения на действующих маршрутах тоже не сделать без должной инфраструктуры. Ведь чтобы, например, снизить количество минут ожидания в часы пик, требуется разработать такие графики для автобусов, которые предусмотрят меньшее количество рейсов в межпиковое время, когда техника должна будет где-то отстаиваться в ожидании второй половины дня - естественно, с соблюдением всех необходимых условий, которых без организации новой площадки добиться будет нельзя.

Лазурный автобус грустит, что не сможет ездить на Парнас. Источник: transportspb.com

В качестве краткого резюме хочется пожелать нашему городу в будущем подходить к организации районов более грамотно, с готовой инфраструктурой и для отдыха, и для транспорта, чтобы проблемы, подобные описанной выше, просто не возникали изначально. А активным жителям рекомендуем разобраться в вопросе более детально, понять и простить лазурные автобусы за сам факт их существования (к слову, техника газомоторная, и количество вредных выбросов от неё минимально) и переключиться на решение по-настоящему важных и острых вопросов микрорайона, таких как организация парка, социальных объектов и много другого, не вставляя десяткам тысяч своих соседей палки в колёса, как в переносном, так и в прямом смысле.

© Питертранспорт

Всего по двум закупкам планируется установить 7 киосков:

1. проспект Культуры, дом 33, корпус 2, литера А;
2. посёлок Стрельна, Санкт-Петербургское шоссе у дома 88;
3. Народная улица, участок 121;
4. Кондратьевский проспект, участок 86;
5. Тульская улица, участок 27;
6. проспект Наставников, участок 106 (северо-восточнее дома 24, корпус 2);

7. аэропорт "Пулково" (на замену существующему киоску).

Охват пунктами продаж "Организатора перевозок" с установкой новых киосков увеличится.

В аэропорту "Пулково" будет установлен новый киоск в отличном от существующих дизайне.

© Питертранспорт