За 50,9 млн рублей планируется приобретение машины большого класса с годом выпуска - не ранее 2021. Не позднее 14 марта машина должна прибыть в автобусный парк № 2, где работают все другие электробусы перевозчика.

Интересно, что в прошлый раз предприятие приобретало электробусы в конце 2021 года также, единичными закупками (диапазон стартовых цен - 32-34 млн рублей за машину). Тогда в автобусный парк № 2 прибыли МАЗ-303.Е10 (на линию не выезжал) и Volgabus-5270.E0. Обе машины в силу различных причин эксплуатационного характера уже отправлены на заводы-изготовители.

Сейчас на испытаниях в парке № 2 находится электробус MAN 12C Lion's City 12 E NL367. Быть может речь идёт о выкупе этой машины. Точнее узнаем в начале марта - дата подведения итогов 1.03.2023.

© Питертранспорт

За 50,9 млн рублей планируется приобретение машины большого класса с годом выпуска - не ранее 2021. Не позднее 14 марта машина должна прибыть в автобусный парк № 2, где работают все другие электробусы перевозчика.

Интересно, что в прошлый раз предприятие приобретало электробусы в конце 2021 года также, единичными закупками (диапазон стартовых цен - 32-34 млн рублей за машину). Тогда в автобусный парк № 2 прибыли МАЗ-303.Е10 (на линию не выезжал) и Volgabus-5270.E0. Обе машины в силу различных причин эксплуатационного характера уже отправлены на заводы-изготовители.

Сейчас на испытаниях в парке № 2 находится электробус MAN 12C Lion's City 12 E NL367. Быть может речь идёт о выкупе этой машины. Точнее узнаем в начале марта - дата подведения итогов 1.03.2023.

© Питертранспорт

За 50,9 млн рублей планируется приобретение машины большого класса с годом выпуска - не ранее 2021. Не позднее 14 марта машина должна прибыть в автобусный парк № 2, где работают все другие электробусы перевозчика.

Интересно, что в прошлый раз предприятие приобретало электробусы в конце 2021 года также, единичными закупками (диапазон стартовых цен - 32-34 млн рублей за машину). Тогда в автобусный парк № 2 прибыли МАЗ-303.Е10 (на линию не выезжал) и Volgabus-5270.E0. Обе машины в силу различных причин эксплуатационного характера уже отправлены на заводы-изготовители.

Сейчас на испытаниях в парке № 2 находится электробус MAN 12C Lion's City 12 E NL367. Быть может речь идёт о выкупе этой машины. Точнее узнаем в начале марта - дата подведения итогов 1.03.2023.

© Питертранспорт

За 50,9 млн рублей планируется приобретение машины большого класса с годом выпуска - не ранее 2021. Не позднее 14 марта машина должна прибыть в автобусный парк № 2, где работают все другие электробусы перевозчика.

Интересно, что в прошлый раз предприятие приобретало электробусы в конце 2021 года также, единичными закупками (диапазон стартовых цен - 32-34 млн рублей за машину). Тогда в автобусный парк № 2 прибыли МАЗ-303.Е10 (на линию не выезжал) и Volgabus-5270.E0. Обе машины в силу различных причин эксплуатационного характера уже отправлены на заводы-изготовители.

Сейчас на испытаниях в парке № 2 находится электробус MAN 12C Lion's City 12 E NL367. Быть может речь идёт о выкупе этой машины. Точнее узнаем в начале марта - дата подведения итогов 1.03.2023.

© Питертранспорт

18 октября была введена в строй новая площадка на автобусной станции "Хасанская улица" - на ней с комфортом разместились маршруты 24, 169. Позднее на площадку были перенесены межрейсовые стоянки маршрутов 124 (с 11 ноября) и 153 (с 28 ноября). Это позволило разгрузить автобусные станции "Проспект Культуры" и "Белорусская улица", которая уже в 2023 году планируется к реконструкции.

Также, на площадке "Хасанская улица" появится модуль, который за 0,98 млн рублей планируется подключить к водопроводным и электрическим сетям.

В середине января для отстоя маршрутов 93, 120, 134, 134а, 134б, 170 стала доступна площадка на Школьной улице. Долгие годы диспетчерская станция "Лахтинский разлив" фактически не имела места для межрейсовых стоянок автобусов - они осуществлялись на улично-дорожной сети. Теперь эта проблема решена.

В 2023 году планируется завершить работы по строительству дополнительной площадки на автобусной станции "Река Оккервиль". Также 13 млн рублей планируется обновить и старую площадку отстоя автобусов и троллейбусов.

Не забывают и о текущем ремонте помещений - за 8,7 млн рублей такие работы проведены на четырёх диспетчерских пунктах силами ООО "СК "Тамарис" (на ул. Костюшко, 17А; в г. Колпино на Вокзальной ул., 13/11 лит. А (помещение 6-Н); на Наличной ул., 61А; на Школьной ул., 132А).

Также за 1,7 млн рублей силами ООО "Авантстрой" до конца 2022 года отремонтированы помещения на Октябрьской набережной, 112, к. 1, лит. А (автобусная станция "Уткина Заводь"); план работ был довольно обширный - кровля, фасад, крыльцо, косметический ремонт помещений с полной заменой инженерных сетей. А по заказу СПб ГУП "Горэлектротранс" выполнен ремонт силами ООО "Теплотехника" за 5,4 млн рублей помещений конечной станции "Придорожная аллея" - также, с косметическим ремонтом, заменой окон и инженерных сетей.

Кроме того, ООО "Дорстрой СПб" за 2,7 млн рублей восстановило ограждения на четырёх автобусных станциях - "Улица Костюшко", "Ручьи", "Малая Балканская улица" и "Проспект Культуры".

И ещё немного о проектах. В этом году могут начаться работы по благоустройству участков на Заречной улице, проспекте Народного Ополчения, Белорусской улице - соответствующие проектные работы были заказаны "Организатором перевозок" в 2022 году и исполнение по указанным контрактам завершено. Точнее адреса станут известны только с объявлением конкурсных процедур.

Участок на Заречной улице.

За 0,7 млн рублей ООО "Инжстрой" спроектировало реконструкцию давно заброшенного здания диспетчерского пункта на Московском шоссе, 33.

На участке на проспекте Народного Ополчения (напротив д. 82А по проспекту Маршала Жукова), на котором сейчас осуществляется проектирование благоустройства, планируется установка модульной диспетчерской станции. За 0,9 млн рублей "Организатор перевозок" проектирует подключение объекта к водопроводным, канализационным и электрическим сетям.

© Питертранспорт

С 20 декабря 2022 года изменена трасса маршрута 252 - в направлении от станции метро "Московская" на маршруте введён заезд в ЖК "Зелёный квартал" на Пулковском шоссе. Эта популярная у пассажиров из Пушкина и Павловска линия теперь востребована и у жителей новостроек - прорабатываются варианты дополнительного обслуживания пассажиров микрорайона.

С 1 января автобусный маршрут 230 проходит вместо Железноводской улицы по Уральской улице рядом с ЖК "Эмеральд" - у жителей новостроек был запрос на прямой маршрут к станции метро "Василеостровская". Одновременно с этим подкорректировали трассу и в Калининском районе - вместо Замшиной улицы автобусы в оба направления следуют по Кондратьевскому проспекту.

Напомним, что ещё в декабре 2022 года вместо площади Льва Толстого автобусы стали следовать через Кронверкскую улицу, где с 1 января была введена дополнительная остановка.

С 16 января 2023 года изменены трассы автобусных маршрутов 219, 267 - автобусы теперь довозят пассажиров до Шуваловского путепровода и ЖК "OKLA". Межрейсовые стоянки для автобусов предусмотрены на чётном боковом проезде путепровода.

Улучшается и транспортное сообщение станции метро "Проспект Ветеранов" с микрорайоном "Солнечный город" - с 20 января 2023 года автобусный маршрут 242 стал ходить чаще (средние интервалы движения в часы пик составляют 9-11 минут) и быстрее (время в пути уменьшено на 5 минут).

Пассажирам Красносельского района готовят ещё один приятный сюрприз - согласно опубликованному на сайте Комитета по транспорту проекту изменений в Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок, запланировано продление автобусного маршрута 300 по улице Пограничника Гарькавого, проспекту Ветеранов (ЖК "Солнечный город"), проспекту Будённого до платформы Сергиево.

Количество автобусов согласно проекту планируется увеличить с 14 до 19 единиц, что, вероятно, позволит сохранить действующие интервалы движения (8-12 минут в часы пик).

Также с 20 января 2023 года возросла частота движения автобусов между железнодорожной станцией Царское Село и микрорайоном Славянка - автобусный маршрут 394 в часы пик теперь курсирует с интервалами 5-7 минут. Спрос на эту транспортную связь возрос с запуском тактового движения на линии Санкт-Петербург (Витебский вокзал) - Павловск в декабре 2022 года.

Коротко о других изменениях в маршрутной сети, произошедших с 16 января 2023 года:

• трасса автобусного маршрута 10 восстановлена в прежнем виде (до изменения в мае 2018 года) - в направлении Крестовского острова автобусы следуют по Вознесенскому проспекту, без объезда Исаакиевской площади;
• автобусный маршрут 145а перенумерован в 145, маршрут 101а - перенумерован в 101.

© Питертранспорт

Намечено 17 районов СПб охватить двумя закупками на изготовление и монтаж суммарно 300 павильонов ожидания. Для каждой остановки прописан конкретный тип павильона:

• стандарт (таких будет установлена 223 штуки);

• стандарт-облегчённый (их установят 55 единиц);

• облегчённый (их установят 22 штуки).

Работы по всем адресам должны быть выполнены не позднее 25 декабря 2023 года. Что касается начальной максимальной стоимости, то она составляет:

• Адмиралтейский, Кировский, Колпинский, Красносельский, Московский, Петродворцовый, Пушкинский, Центральный 138 - 83,64 млн рублей
• Василеостровский, Выборгский, Калининский, Красногвардейский, Кронштадтский, Курортный, Невский, Приморский, Фрунзенский 162 - 98,65 млн рублей

Адресный перечень изготовления и монтажа павильонов ожидания

без рекламных конструкций

Отметим, что в ряде случаев новый павильон будет устанавливаться на замену существующему "сетчатому".

© Питертранспорт

Как известно, производством поездов серии "НеВа" занималось ООО "ВАГОНМАШ", которое создавалось как совместное предприятие чешской Škoda Transportation a.s. (51%) и петербургского "Кировского завода" (49%), хотя по официальным документам эти 49% акций находились в залоге и какое-то время принадлежали офшору "Леонтодон Ридео Лимитед" на острове Гернси в проливе Ла-Манш (до 2013 года были оформлены на другой офшор - "Ди энд Ар Индастри Лимитед"). Из-за столь туманной структуры собственников в 2015 году даже возникали сложности с заключением контракта на поставку вагонов, однако тогда их удалось решить. С 29 декабря 2022 года, согласно выписке из ЕГРЮЛ, единственным владельцем ООО "ВАГОНМАШ" является компания Škoda Transportation a.s., зарегистрированная в Чехии, - стране, с недавних пор "недружественной" для РФ.

Цех ООО "ВАГОНМАШ", Санкт-Петербург. Фото: ИА "Регнум"

Санкционные баталии, получившие своё активное продолжение в минувшем году, а также ухудшение геополитической обстановки неминуемо сказались и на вопросах, связанных с эксплуатацией номинально российской "НеВы" в Петербургском метрополитене. Заключение договоров с компаниями, учредителями или владельцами которых являются европейские организации, становится с каждым днём всё более проблематичным, если не сказать - невозможным. В таких условиях можно считать чудом, что 31 октября 2022 года ГУП "Петербургский метрополитен" подписало с ООО "ВАГОНМАШ" договор на выполнение работ по текущему ремонту в объёме ТР-3 вагонов метрополитена моделей 81-556, 81-557, 81-558 общей стоимостью 136 млн рублей (ТР-3 должен пройти состав 56009-57009-58009-58010-57010-56010). Срок выполнения работ по этому договору истечёт уже совсем скоро - 14 февраля 2023 года.

Возможное в дальнейшем отстранение от эксплуатации составов повлечёт проблемы с перевозками пассажиров на Невско-Василеостровской линии метрополитена. Поэтому в рамках объявленной закупки её победителю предстоит выполнить натурный осмотр "НеВы" в электродепо ТЧ-5 "Невское" (без подъема кузова, демонтажа оборудования и пр.) и в течение двух месяцев с даты заключения договора сформировать перечни оборудования, запасных частей, комплектующих к оборудованию, материалов, программного обеспечения (ОЗКМП), подлежащих замене с целью дальнейшего проведения опытно-конструкторских работ или ремонта подвижного состава в части импортозамещения.

В итоге Петербургский метрополитен должен получить:

- перечень ОЗКМП к самостоятельной замене (при самостоятельной замене ОЗКМП замена других сопряженных систем и/или компонентов не требуется, при замене любых (одного из) ОЗКМП из перечня к самостоятельной замене происходит полная интеграция в подвижной состав без ухудшения технических характеристик и имеющихся функций подвижного состава, не требующая замены иных ОЗКМП);

- перечень ОЗКМП, необходимых к групповой замене (при групповой замене ОЗКМП требуется замена всех ОЗКМП, указанных в группе для интеграции в подвижной состав без ухудшения технических характеристик и имеющихся функций подвижного состава);

- техническое обоснование по каждой позиции перечней ОЗКМП.

Все перечни должны быть согласованы с заводом-изготовителем вагонов. Гарантийный срок на оказанные услуги - не менее 60 месяцев.

В техническом задании особо отмечается, что:

У заказчика отсутствуют исходники кодов программного обеспечения на ОЗКМП, установленное на вагоне. Большая часть установленного оборудования выполнена по принципу модульных конструкций и состоит из наборов электронных плат. В свою очередь платы представляют из себя набор радиоэлектронных элементов, логических элементов. Кроме того, имеются контроллеры и электронные интегральные микросхемы, которые имеют программное обеспечение. На данные программируемые элементы исходное программное обеспечение отсутствует. Кроме того, на многие позиции установлен код-пароль производителем данного оборудования с целью исключения несанкционированного вмешательства в их работу. При отсутствии программного обеспечения и (или) возможном наличии код-пароля становится проблематично создание типового узла для замены существующего с учётом существующих электрических и интерфейсных соединений между элементами, устройствами и (или) элементами внутри блока. Кроме того, многие устройства компонуются между собой в подсистемы, связанные как электрически, так и различными интерфейсами для обмена данными и выдачей команд на основании полученных данных. Подсистемы (элементы системы) формируют систему оснащения и оборудования подвижного состава. Взаимодействие всех подсистем напрямую связано с системой управления подвижного состава. Поэтому замена одного из элементов системы или замена оборудования, входящего в состав подсистемы, может привести к нарушению взаимодействия всех подсистем и системы в целом.

UPD от 23.01.2023. На участие в закупке была подана только 1 заявка (ООО "ВАГОНМАШ"). Закупочная комиссия метрополитена отклонила её за не предоставление в составе заявки действующей редакции Устава от 29 декабря 2022 г. (был приложен Устав ООО "ВАГОНМАШ" от 10 августа 2022 г.).

UPD2 от 26.01.2023. Электронный запрос котировок (2,6 млн руб.) объявлен повторно. Итоги планируется подвести 6 февраля 2023 г., срок оказания услуг с 20 февраля по 21 апреля 2023 г.

© Питертранспорт

- Поезда №337/347/348/347 Санкт-Петербург - Самара/Уфа отменён. Вместо них назначается поезд №47/48 Санкт-Петербург - Самара (вместе с вагонами до Уфы) ежедневно по старой нитке движения.
- Поезд №11/12 Санкт-Петербург - Петрозаводск меняет номер на №211/212 с изменением периодичности курсирования (с 24 марта по 1 октября по пятницам и воскресеньям).
- Поезд № 97/98 Сыктывкар - Санкт-Петербург отменён после 14 декабря. Вместо него, в составе поезда № 77/78 Воркута - Санкт-Петербург начала курсировать группа вагонов беспересадочного сообщения. Таким образом, столица Республики Коми остаётся без отдельных поездов до двух российских столиц (отдельный поезд до Москвы был объединён с поездом Лабытнанги - Москва в прошлом году).
- В составе поезда № 131/132 Ижевск – Санкт-Петербург добавлена группа вагонов Киров - Санкт-Петербург.
- Поезд № 63/64 Санкт-Петербург - Самара (состав из 8 двухэтажных вагонов) уже введён в график с 24 ноября (курсирует через день).
- Поезд № 291/292 Санкт-Петербург – Таганрог снова назначен по вторникам, четвергам и воскресеньям на период с 13 декабря по 21 мая .

- В составе поезда № 119/120 Санкт-Петербург - Белгород, с 13 декабря назначены прицепные вагоны сообщением Санкт-Петербург - Старый Оскол (в ежедневном сообщении).

- Поезд № 038А/037А Москва - Выборг начал курсировать по расписанию поезда "Лев Толстой" Москва - Хельсинки. До конца мая, ходит только по пятницам (из Москвы) и воскресеньям (из Выборга).

© Питертранспорт

Жетоны без блистера (65 руб./шт.) будут продаваться только на тех станциях, которым они посвящены. Жетон в блистере с открыткой можно будет купить в кассах всех станций метрополитена за 400 рублей.

© Питертранспорт