Планируемый транспорт в "Лахта Центр" | Питертранспорт | Питертранспорт

Планируемый транспорт в "Лахта Центр"

26 февраля 2018 года Комитет по государственному заказу объявил электронный аукцион на выполнение работ по реконструкции Приморского шоссе (этап 2.1. - строительство окаймляющих квартал "Лахта Центр" улиц и примыканий к Приморскому шоссе) с разработкой рабочей документации. "Питертранспорт" заглянул в техническое задание к аукциону и проанализировал запланированные варианты транспортного обеспечения квартала.


Проектная документация была подготовлена АО "Петербургские дороги" в 2017 году по заказу "Дирекции транспортного строительства". Стартовая цена аукциона - 1, 476 млрд рублей. Дата проведения аукциона - 26 марта 2018 года. 

В рамках процедуры было проведено 2 этапа обязательного общественного обсуждения. За время общественных обсуждений закупки не поступило ни одного комментария. Первый этап касался самого предмета закупки (присутствующих на очных публичных слушаниях не было), а второй - соответствия документации закупки требованиям законодательства.

Автор фото: Станислав Забурдаев

В пояснительной записке к проекту указывается, что согласно данным, предоставленным АО МФК "Лахта Центр" в письме от 21.12.2015, освоение территории планируется осуществлять в 2 этапа. Численность посетителей и персонала, одновременно находящихся в комплексе оценивается для 1-ой фазы развития в 11370 человек, а по второй - 16600 человек.

 

Как доехать?

При составлении проекта были проведены расчёты, которые показывают, что по 1-ой фазе развития максимальное количество перевезённых пассажиров на легковом транспорте составит 1440 чел/час, а остальной пассажиропоток 4245 чел/час будет перевезён общественным транспортом. С таким объёмом перевозок по мнению составителей документации может справиться специальный автобусный маршрут от одной из ближайших станций метро ("Старая Деревня" - действующая; "Туристская", "Яхтенная" - перспективные).

Вторая фаза развития определяет количество пассажиров легкового транспорта как 3300 чел/час, а пассажиропоток, приходящийся на общественный транспорт, в 5000 чел/час, который предполагается распределить между перспективной ст. м. "Лахта", ж/д ст. Лахта и сетью дополнительных автобусных маршрутов.

Автор фото: Роман Котов

Для пользователей велотранспорта проект предусматривает выделенные двухполосные велодорожки, обеспечивающие движение в двух направлениях и подъезд к комплексу с Приморского шоссе и со стороны парка 300-летия Петербурга, а также велопарковки на 194 места.

 

Будет ли продление маршрутов?

В письме Комитета по транспорту от 2.08.2016 сообщается, что в комплексе "Лахта Центр" не запланирована организация конечного пункта маршрутов городского общественного транспорта и заезд социальных маршрутов на территорию комплекса не требуется. Транспортное обслуживание комплекса предполагается осуществлять исключительно городским пассажирским транспортом, следующим по Приморскому шоссе.

Автор фото: Кирилл Батулин

В проектной документации предусматривается устройство 2-х остановок общественного транспорта для осуществления организации развозки сотрудников и посетителей средствами МФК "Лахта центр" на Проектируемой улице №2. Длина посадочной площадки - 30м, ширина - 3м. Каждая остановка обустраивается павильоном размером 4,99х2,50х1,30 м, у каждого павильона устанавливается 2 антивандальные урны из армированного бетона.

Как видно из данного проекта, в части общественного транспорта ставка сделана на шаттлы-развозки до ближайшей станции метро - ни отстойно-разворотной площадки для автобусных маршрутов, ни продления трамвайной линии от к/ст. "Лахтинский разлив" не предусматривается. Такие вот приоритеты...

Автор фото: Станислав Забурдаев


© Питертранспорт

Оказать помощь в работе сайта "Питертранспорт" →