С этого понедельника была окончательно прекращена работа маршрута №1139 "Санкт-Петербург - Москва", обслуживаемого транспортным холдингом "Питеравто". В сетке расписаний официального сервиса компании по продаже билетов рейсы ещё присутствуют, однако приобрести билеты на них уже невозможно. Маршрут был последним в активе ООО "Мурманская Транспортная Компания" - дочки холдинга, используемой специально для организации междугородних перевозок из СПб. Ранее, в середине мая, компания прекратила обслуживание рейсов в Псков, Гдов, Дно, Великие Луки, Струги Красные и Старую Руссу.
Отличительной особенностью работы "МТК" была тарифная политика - цены на рейсы обязательно должны были быть не выше чем у конкурентов, а в большинстве случаев значительно ниже. Так, первые 12 билетов на каждый из рейсов до Москвы обходились пассажиру всего в 750 рублей, против 1000-1200 у прочих официальных перевозчиков. И это при том, что на линии курсировали самые комфортабельные автобусы компании - ЛиАЗы "Вояж" и "Круиз", стоимостью около 13 и 16 млн за автобус соответственно.
Низкие тарифы, которые возможно в итоге и погубили идею, не рождались на пустом месте: в целях экономии во все рейсы водители отправлялись в одиночку. Ночь в прямом направлении, полдня отдыха в Москве, ночь в обратном направлении и 1,5 суток отдыха - таков был классический график водителей на рейсах 1139-го маршрута. К слову, по данным источников в компании-перевозчике, весь персонал, который был задействован на данном маршруте, уже уволен.
Таким образом, междугороднее направление деятельности холдинга "Питеравто" было свёрнуто, не успев толком развернуться: существовали планы по открытию линий в Осташков, Вологду, Красногородск. При том закрытию подверглись и маршруты московского узла - в Муром, Невель, Тамбов, обслуживаемые московским филиалом холдинга, ООО "Автобусное Управление №3". Сейчас данное юр.лицо пытается выйти на рынок Архангельской области, претендуя на 4 маршрута направления "Архангельск - Северодвинск". Но это, как говорит ведущий одной известной телепередачи, уже совсем другая история.
© Питертранспорт
