В минувшую пятницу в Смольном состоялось совещание на тему предстоящего обустройства новых остановочных пунктов. Всего Комитет по транспорту в ближайшие 5 лет планирует организовать 566 остановок: более полусотни из них уже построены или находятся в стадии строительства, остальные пока ждут своей очереди. Основную сложность при строительстве остановок вызывает обустройство заездного кармана, зачастую бесполезного или даже вредительного, однако чиновников не смущает ни стоимость (более 10 млн за 1 карман), ни сроки (до 1 года).
Настолько крупное число остановочных пунктов, появление которых крайне желательно в столь сжатые сроки, обусловлено ближайшими планами транспортного руководства города по оптимизации маршрутной сети Санкт-Петербурга, которые предположительно будут включать в себя отмену большей части "коммерческих" маршрутов, отказ от обслуживания ряда пригородных автобусных маршрутов и закрытие нескольких трамвайных маршрутов. Все эти мероприятия неизбежно приведут к необходимости увеличения числа автобусных маршрутов и зоны их покрытия, расширить которую как раз и помогут новые посадочные площадки.
Также на совещании с презентацией о механизмах приоритетного развития общественного транспорта выступила доцент кафедры транспортных систем автомобильно-дорожного факультета Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университет» Ольга Попова. Вице-губернатор Игорь Албин предложил СПб ГАСУ проанализировать подготовленный Комитетом по транспорту «документ планирования» и эффективность существующей системы субсидирования транспортной работы городских пассажирских предприятий. Научный анализ этих вопросов будет рассмотрен на отдельном совещании в конце этого месяца, сообщает пресс-служба Смольного.
СПРАВКА. Документ планирования регулярных перевозок в Санкт-Петербурге пытаются разработать уже более 2,5 лет. Данный нормативно-правовой акт обязан включать в себя все изменения маршрутной сети, планируемые к введению в течение 5 лет, а также график проведения процедур по заключению договоров на обслуживание маршрутов. Необходимость разработки документа связана с вступлением силу закона о регулярных пассажирских перевозках ФЗ-220 в июле 2015 года; без него создание новых маршрутов в городе формально невозможно - в последние 2 года этот процесс практически парализован.
© Питертранспорт
