"Аэроэкспресс" прощай, здравствуй BRT? | Питертранспорт | Питертранспорт

Пазл-магнит с трамваем

Купить →


"Аэроэкспресс" прощай, здравствуй BRT?

Правительство Петербурга планирует отменить конкурс на создание железнодорожной линии до аэропорта Пулково, сообщает газета "Коммерсант", со ссылкой на свои источники в Смольном. Теперь городские власти рассматривают 3 варианта обеспечения транспортного сообщения аэропорта Пулково: строительство новой станции метро вместо с перегоном за 74,7 млрд руб., строительство трамвайной линии за 18,9 млрд руб. и усовершенствование работы 39 автобуса за 3,1 млрд рублей.


 

Смольный решил подвергнуть ревизии проект скоростной электрички из аэропорта до центра города в конце ноября. Тогда чиновники заявляли, что аэропорт ещё не достиг предела по пассажиропотоку и решение о строительстве инфраструктуры может подождать. Обо всех альтернативных вариантах уже давно всем известно, и в их реалистичность мало кто верит в транспортной среде, а вот проект по улучшению автобусного сообщения на сумму 3,1 млрд рублей стал неким сюрпризом. Почему же городские власти собираются потратить такие огромные деньги на транспорт, который обычно требует минимальных инвестиционных вложений?

 

Фото: Аэропорт "Внуково"

 

Как поясняется в статье "Коммерсанта", 1 млрд рублей — на капитальные затраты (в чём заключается эта "капитальность" автор статьи не поясняет), 1.1 млрд рублей — на закупку автобусов (на эти деньги можно приобрести от 60 низкопольных автобусов особо большого класса), еще 1 млрд — на строительство инфраструктуры (будет сделана физическая выделенная полоса и остановочный терминал у метро "Московская").

 

Фото: WRI

 

Судя по таким суммам, речь идёт о строительстве системы BRT (Bus Rapid Transit), которая является скоростным автобусным транспортом. Принцип её работы следующий: автобусы следуют по выделенной полосе по большей части трассы или полностью, а также имеют полный приоритет на светофорах. Такая система по пассажиропотоку может тягаться с трамваем. Больше всего таких систем находится на территории Южной Америки.

 

Фото: "Основные средства"

 

Организовать подобные перевозки можно за два года с момента определения источника финансирования, говорится в документе. Планируется, что к 2035 году пассажиропоток на линии составит 8,3 млн человек в год. Чиновники планируют наладить сообщение силами ГУП "Пассажиравтотранс". Однако этот вариант не обеспечит доступность аэропорта в долгосрочной перспективе (только до 2023 года). К тому же статус проекта — "на уровне идеи", признают чиновники.

 

А вот что планируется сделать уже в самое ближайшее время - это восстановить маршрут-экспресс от аэропорта до Витебского вокзала. По информации "Питертранспорт", проработать этот вопрос поручено в срок до 1 мая 2019 года. К этому моменту нужно будет определиться с расписанием движения, возможностью организации выделенных полос на Московском проспекте (южнее Обводного канала), контролем за соблюдением ПДД на них, а также перечнем остановок по трассе маршрута.


© Питертранспорт

Некоторые похожие новости:
Волна переименований
"Дублёры" поедут по другим магистралям
На 39-х автобусах вновь можно будет оплачивать проезд банковской картой