С 26 января к составам ЭД4М, курсирующим на Витебском направлении ОЖД, будет применяться отдельный тариф стоимости разовых билетов по новой категории "Комфорт". Сообщается, что расписание движения и информация о стоимости проезда размещена на станциях и вокзалах, а также на официальном сайте АО "СЗППК". Напомним, что на территории Ленобласти для таких поездов установлена повышенная ставка 37 руб. за первые 20 км вне зависимости от дальности поездки (для детей от 5 до 7 лет - 18 руб.) и 2,70 руб. за каждый последующий километр после 20-го (для детей от 5 до 7 лет - 1,35 руб.).

Абонементы для проезда в поездах категории "Стандарт" будет действительны и для поездов класса "Комфорт". Однако пассажиру, желающему купить не абонемент, а разовый билет, грядущее нововведение вряд ли добавит удобства. Во-первых, при покупке такого билета в кассе теперь будет необходимо уточнять кассирам категорию поезда. Во-вторых, проанализировав расписание движения, нам удалось составить таблицу отправления и прибытия поездов на Витебском направлении по дням недели и сделать на её основе следующие выводы:

1. По будним дням количество поездов категории "Комфорт" составляет чуть более 50% от общего количества электричек; по выходным - 60%. Таким образом, вероятность попасть на более дорогой тариф весьма высока.

2. Несколько последних поездов, отправляющихся и прибывающих на Витебский вокзал переводятся в категорию "Комфорт", поэтому уехать по более дешёвому разовому тарифу будет возможно только до 23:00.

3. На некоторых направлениях в "час-пик" альтернативы поездам категории "Комфорт" попросту не предусмотрено расписанием.

4. Максимальная разница в стоимости разового билета между категориями "Стандарт" и "Комфорт" составляет 14 рублей (маршрут СПб-Витебский - Оредеж). Вроде бы, не такие уж и большие деньги, однако в долгосрочной перспективе снижение выгодности билетов может стать важным фактором при выборе пассажиром способа передвижения.

Таким образом, решение о переводе значительного количества поездов в категорию "Комфорт" можно назвать попыткой собирать больше денег без видимого улучшения качества предоставляемых услуг. С учётом отсутствия полноценной интеграции пригородных электропоездов в систему общественного транспорта Санкт-Петербурга и Ленинградской области (в том числе и в части тарифного меню), такой шаг скорее всего вызовет дополнительные вопросы и нарекания от пассажиров.

© Питертранспорт