О том, что на фоне подготовки к проведению транспортной реформы, в ходе которой планируется избавить Санкт-Петербург от маршруток, город планирует снять с себя нагрузку в виде содержания смежных межрегиональных маршрутов, то бишь тех, что следуют в Ленинградскую область, "Питертранспорт" сообщал ещё в прошлом году. Первоначально речь шла о 60 "социальных" и 8 "коммерческих" маршрутах.

Впоследствии список был скорректирован и уменьшен до 55 "социальных" маршрутов - в него вошли практически все пригородные маршруты (400-699), кроме 406, 442, 442а, 462, 477, 488 и 494, а также городские маршруты с зонным тарифом 213 и 278. При этом городские чиновники отнюдь не предлагали своим областным коллегам утвердить именно закрытие линий, речь шла о передачи полномочий контроля с лишь частичной оптимизацией числа направлений. Однако понимания предложенная идея в 47-м регионе не встретила.

Позже Смольным было принято решение зайти с другой стороны и предложить областному Управлению по транспорту реорганизацию смежных межрегиональных маршрутов, находящихся под их контролем. В итоге, город предложил к обсуждению 3 варианта на выбор:

• передача большинства областных смежных межрегиональных маршрутов под контроль Санкт-Петербуга
• изменение трасс областных маршрутов, дублирующих петербургские
• изменение трасс и ликвидация всех областных маршрутов с нерегулируемым тарифом ("коммерческих"), следующих в Санкт-Петербург

По комментариям чиновников Ленинградской области в региональных СМИ (где и приведено подробное описание одного из предлагаемых вариантов), данным на прошлой неделе, можно сделать однозначный вывод, что рассматривать предложения всерьёз соседские чиновники вовсе не собираются. В свою очередь, по информации "Питертранспорт", на этой неделе в Петербурге уже начали поиск недостающих средств на садоводческие и поселковые маршруты, т.к. пришли к выводу о недоговороспособности областных коллег. Получается, что порой гораздо проще найти 1,5 миллиарда рублей, нежели общий язык.

© Питертранспорт