В последние выходные сентября (28 или 29 числа) в путь из Санкт-Петербурга впервые должен отправиться долгожданный поезд на Иматру. Рейс будет обкаточный, без пассажиров, с присутствием российских и финских специалистов.

Долгие годы шло обсуждение этого маршрута и, наконец, наметились положительные тенденции в этом вопросе – по линии проследует реальный поезд. По результатам поездки будет принято решение об организации данного маршрута в постоянном режиме с пассажирами, а также определены действия, необходимые для запуска маршрута, связанные, в первую очередь, с пограничными и таможенными операциями.

В качестве подвижного состава на маршруте предполагается использовать скоростные электропоезда «Ласточка». От Петербурга до Каменногорска электропоезд проследует своим ходом, а далее, через Светогорск на Иматру, под тепловозом ТЭП70БС, таким же образом как сейчас осуществляется движение на Сортавалу и Псков.

станция Иматранкоски

В самой Иматре поезда будут прибывать не к вокзалу, обслуживающему линию Хельсинки – Йоэнсуу и находящемуся на окраине города, а на станцию Иматранкоски, которая располагается вблизи центра города и известной электростанции на реке Вуокса.

схема железных дорог в городе Иматра

Для запуска маршрута необходимо построить пограничные обустройства как в России, так и в Финляндии. Пограничный и таможенный контроль с Российской стороны, наиболее вероятно, будет осуществляться во время стоянки поезда на станции Светогорск. В Финляндии организация контроля возможна после высадки из поезда (или перед посадкой) на станции Иматранкоски, либо во время стоянки поезда на станции непосредственно у международного пункта пропуска. Производить контроль в пути следования с российской стороны мешает малое время хода поезда между Каменногорском и Светогорском, а со стороны Финляндии – непосредственная близость к границе между странами.

станция Иматранкоски

Немаловажным вопросом также является определение источника финансирования строительства необходимых технических сооружений.

© Питертранспорт