Выборы и транспорт: что обещают кандидаты в губернаторы? | Питертранспорт | Питертранспорт

Выборы и транспорт: что обещают кандидаты в губернаторы?

Уже в это воскресенье, 8 сентября, состоятся выборы губернатора Санкт-Петербурга. Во многом транспортная политика формируется именно главой города, поэтому Питертранспорт изучил предвыборные обещания кандидатов и рассказывает, как именно они обещают улучшить транспортное обслуживание Петербурга.


Амосов делает ставку на горожан

 

Несмотря на то что сейчас для многих петербуржцев транспорт – более чем насущная тема, список предложений от Михаила Ивановича совсем невелик. Такие острые вопросы, как транспортная реформа 2020 года и расширение зоны платной парковки в пределах центра Петербурга, предлагается вынести на общегородской референдум. В вопросе платной парковки Амосов предлагает сначала протестировать её в течение полугода, а потом уже проголосовать. Отношение к транспортной реформе 2020 года в его команде тоже неоднозначное. С одной стороны, потенциальные избиратели присылают множество недовольных писем с посылом "без маршруток город встанет", с другой – многие соратники в команде кандидата считают, что маршруткам в существующем виде не место в современном городе.

Самая любимая транспортная тема Амосова и как кандидата в губернаторы, и как депутата Законодательного Собрания – это строительство метро и разница в бюджетах в процентном соотношении на эту статью расходов в Москве и Петербурге. Брать деньги на метро Михаил Иванович предлагает, отказавшись от более дорогих дорожных проектов, таких как Восточный скоростной диаметр (далее - ВСД) или "Магистраль № 7".

"Горы перспектив" от Беглова

 

Александр Дмитриевич имеет множество преимуществ: медийных, административных, финансовых, чем он и пользуется. Обещаний на светлое будущее Беглов даёт много, но самый главный козырь – это многочисленные открытия транспортных проектов аккурат к выборам. Но и тут не всё так гладко: три новых станции метро не открыли; проект трамвая "Чижик" запустили 1 сентября, но из-за залома пантографа в первый же день полноценной работы район Ржевки целый вечер оставался без движения; Гранитную улицу открыли, а трамвайное движение по ней - нет. Разве что все "Витязи" для работы на трамвайном маршруте №60 прибыли вовремя. А самое главное – все эти проекты строились при администрации уже бывшего губернатора Георгия Полтавченко. Единственная заслуга Беглова – это круглогодичный бесплатный проезд в электричках для пенсионеров.

Фото: Администрация Санкт-Петербурга

В своей предвыборной программе Беглов уделил немало внимания транспорту. Именно с транспортного вопроса начинается программа кандидата, а его штаб даже выпустил газету о транспортных проблемах Петербурга и предлагаемых решениях.

Первое, что бросается в глаза, это фраза "удобный общественный транспорт" и обещание о появлении на улицах города 3190 новых автобусов в 2020 году. Найти истоки появления именно такой цифры не представляется возможным: в рамках транспортной реформы частные перевозчики должны приобрести чуть больше 2000 единиц техники, общий выпуск автобусов планируется в районе 4000 единиц, при этом в "Пассажиравтотрансе" сейчас выпускают чуть больше 1500 автобусов ежедневно.

Дальше – больше. К 2025 году Петербург забудет о старых трамваях и вагонах метро, ведь Беглов обещает городу 500 новых трамваев и 800 новых вагонов метро. И вишенкой на торте станут 10 новых станций метро. Только непонятно, где деньги на всё это удовольствие возьмут.

Предвыборная газета Штаба Беглова

Не оставил Александр Дмитриевич в обиде и автомобилистов, пообещав строительство новых дорог, в том числе и обросшего скандалами ВСД. При этом делается ставка на то, что большая часть работ будет реализована за счёт федерального бюджета и инвесторов. Вот только практика показывает совсем иной результат: на компенсацию оператора ЗСД город тратит миллиарды.

 

Бортко ушёл, программа осталась

 

Несмотря на то что известный кинорежиссёр решил выйти из предвыборной гонки, было бы неправильным проигнорировать его программу. Вот только о транспорте в ней не написано практически ничего… Лишь несколько раз упоминается мёртвый проект "Аэроэкспресса". Кинорежиссёру больше интересны культурная и социальная темы. Первая в силу профессиональной деятельности, вторая является основной для выдвинувшей его партии КПРФ.

Транспортные надежды Тихоновой

 

У Надежды Геннадьевны, можно сказать, самая объёмная программа, и немало внимания уделено в том числе и общественному транспорту. Но насколько качественно предлагаются решения транспортных проблем?

Основной упор транспортной части программы кандидата – общественный транспорт и его многолетние проблемы, которые не решаются. Особое место в программе Тихоновой выделено трамваю, а в издании "Петербургский дневник" даже вышла агитационная статья "Трамвай – транспорт будущего", где подробно изложены основные проблемы трамвайного движения.

Фото: Новая Газета

Тихонова также считает необходимым отложить транспортную реформу, запланированную на 2020 год. В целом кандидат поддерживает основные принципы реформы, но считает, что она должна быть серьёзно доработана, а то и вовсе изменена. С этим трудно не согласиться, ведь будущая транспортная реформа имеет множество недостатков и проблем, особенно инфраструктурных. Вот только есть одна маленькая неприятность в виде 220-ФЗ, который и стал поводом для реализации больших изменений.

В программе идёт речь о развитии метро и о возможной корректировке планов по строительству новых станций в пользу более востребованных районов. При этом отмечается, что при отсутствии возможностей для строительства метро необходимо искать альтернативные решения, развивая наземный транспорт и электрички.

Тихонова также предлагает реформу тарифной системы платной парковки, где цена бы регулировалось в зависимости от наполняемости парковочных мест, как это сделано, например, в Сан-Франциско.

 

Какие из планов воплотятся в жизнь, а какие останутся только на бумаге – узнаем довольно скоро. А пока до встречи 8 сентября на выборах! Кстати, городской транспорт в это воскресенье будет работать по расписанию буднего дня.


© Питертранспорт

Оказать помощь в работе сайта "Питертранспорт" →