В Санкт-Петербурге с 1 января 2020 года наконец-то заработал режим "седьмой воздушной свободы", о которой мы писали не так давно. Давайте попробуем разобраться: кто же стал первопроходцем? Куда и когда полетят первые рейсы в новом летнем сезоне? Как будет развиваться маршрутная сеть из Пулково и что всё это может дать аэропорту? Об этом и другом - ниже.

Для начала давайте вспомним, что же такое "седьмая свобода воздушного пространства". "Седьмой воздушной свободой" называют такое условие авиаперевозок между различными странами, когда иностранная авиакомпания (например, Wizz Air) получает право на полёт между двумя иностранными (для себя) государствами (к примеру, Россия и Румыния) без промежуточной посадки в стране своей регистрации (в нашем случае, в Венгрии). Иными словами, перевозчик вправе обслуживать прямые рейсы между двумя государствами, к которым он не имеет никакого отношения, что, как правило, порождает дополнительную конкуренцию с местными авиакомпаниями, которые являются "родными" для своей страны (имеют в ней регистрацию), и вызывает у них недовольство, ведь никто не хочет терять свою долю на рынке, а, следовательно, и прибыль (что в случае с авиаотраслью является крайне важным элементом для успешного поддержания деятельности компаний ввиду крайне низкой рентабельности авиабизнеса).

Теперь же окончательно стало известно, что венгерский бюджетный перевозчик (и надо сказать, самый быстрорастущий и прибыльный авиаперевозчик в Европе) выступил первооткрывателем рейсов именно по "седьмой свободе" - компания на летний сезон анонсировала 4 новых направления.

Выполнение рейсов запланировано на весь следующий год. Приблизительная цена на каждое анонсированное направление составит около 5000 рублей (уже сейчас можно приобрести билет в Бухарест на первое июля за 4808 руб.). Рейсы в другие города России на данный момент не запланированы. Wizz Air (помимо Петербурга) продолжит летать из Москвы в Лондон (дочерняя компания Wizz Air UK), Дебрецен (город в Венгрии) и Будапешт (столица Венгрии), а также в Будапешт из Казани. Что касается Санкт-Петербурга, то компания собирается активно развивать маршрутную сеть из Пулково и довести её до 20-25 направлений.

Собственно говоря, как стало известно, открытие новых рейсов венгерским перевозчиком позволит его пассажиропотоку из Пулково вырасти на 265%. За 2019 год из Санкт-Петербурга в Лондон и Будапешт было перевезено порядка 120 тысяч человек, тогда как в 2020 году планируется довести этот показатель до 437 тысяч человек, что позволит Петербургу взять на себя половину всего российского пассажиропотока Wizz Air и увеличить его с 362 до 855 тысяч человек (на 136%).

Что же из себя представляет Wizz Air сегодня? На 2019 год это самая прибыльная и самая быстрорастущая европейская авиакомпания (по рыночной капитализации входит в "топ 5" Европы), при всём при этом перевозчик имеет минимальные (среди европейских авиакомпаний) затраты на креслокилометр. За 2019 год пассажиропоток компании вырос на 20% (в 2020 году прогнозируется рост ещё на 18%): 39,7 млн пассажиров в год (в 2020 году - рост до 43,9 млн пассажиров).

Что позволяет авиакомпании демонстрировать такой рост? Во многом успешная деятельность перевозчика обусловлена его воздушным флотом: Wizz Air летает на самолётах от Airbus, тогда как главный low-cost конкурент - Ryanair - использует воздушные суда американского производителя (Boeing) и испытывает определённого рода проблемы с поставками новых ВС (в связи с проблемами с моделью Boeing 737-MAX и окончанием производства самолетов серии Next Generation) и, соответственно, расширением воздушного флота, что не позволяет Ryanair начать летать из Пулково по "седьмой свободе" (хотя такие планы имеются).

На текущий момент у Wizz Air во флоте 120 самолётов Airbus (A320, A321) как серии Ceo, так и Neo. Средний возраст судов - около 5-ти лет. Среднесуточный налёт на одном самолёте составляет 12 часов. Помимо действующего авиапарка, компания дополнительно разместила заказ на 269 новых машин (А320 Neo и A321 Neo), включая A321 XLR, которые имеют продолжительность полёта до 8 часов. Таким образом, к 2027 году парк авиакомпании составит порядка 300 ВС в моноклассовой компоновке: 200 ед. A321 Neo (239 кресел), 20 ед. A321 XLR и 65 ед. A320 Neo с суммарным пассажиропотоком в 100 млн пассажиров.

И напоследок, говоря о Wizz Air, стоит отметить ещё одну отличительную особенность данного перевозчика: компания продаёт билеты только на прямые рейсы. Что касается "стыковок", то их пассажиры должны делать самостоятельно - что в итоге повышает их мобильность и вариативность в планировании поездки.

© Питертранспорт