9 апреля правление ОАО "РЖД" в формате видеоконференции рассмотрело и одобрило "Концепцию по развитию железнодорожной инфраструктуры в целях организации пригородных и внутригородских пассажирских перевозок в Санкт-Петербургском железнодорожном узле" - это достаточно объёмный документ, который включает в себя перечень мероприятий, планируемых к реализации до 2030 года. Но кое-что хотят сделать уже совсем скоро.

Организация "городской электрички" для Санкт-Петербурга - вопрос отнюдь не фантазийный: уже имеющийся мощный железнодорожный каркас вполне можно использовать в больших объёмах для нужд пассажирского движения (наш материал на эту тему от 2016 года). Необходимость решения вопросов транспортной доступности раз за разом заставляла возвращаться к мысли об организации полноценного внутригородского железнодорожного движения (например, планы по состоянию на 2015 год).

Только в середине сентября прошлого года появилась более конкретная модель, изложенная не на словах, а в виде цельного документа - "Концепция по развитию железнодорожной инфраструктуры в целях организации пригородных и внутригородских пассажирских перевозок в Санкт-Петербургском железнодорожном узле" - который был одобрен Правительством города. Перечислим актуальные ключевые положения концепции, изложенные в релизе ОАО "РЖД" от 9 апреля и в статье в корпоративной газете "Гудок" от 13 апреля:

• Предусмотрен вынос грузового транзитного движения за пределы Санкт-Петербурга за счёт строительства двухпутного Северо-Восточного обхода (Павлово-на-Неве – Орехово) и Юго-Западного обхода (Владимирская – Бронка). Реализация этих проектов позволит организовать комфортное и современное пригородное и внутригородское пассажирское движение по двум маршрутам: Белоостров - Ораниенбаум (через Сестрорецк, Кушелевку, Полюстрово, Волковскую, Цветочную) и Токсово - Гатчина-Варшавская (через Ручьи, Цветочную, Броневую, Шоссейную). На прошлой неделе АО "СЗППК" запустила опрос, касающийся выбора наиболее приоритетного направления.
• Для доставки пассажиров в аэропорт уже к 2024 году намечен запуск электропоезда от Балтийского вокзала через Броневую и Шоссейную до перспективного подземного терминала в Пулково. Не позднее 2030 года воздушную гавань планируется соединить транзитным железнодорожным сообщением с Лигово.
• Концепцией предусмотрена реконструкция Московского, Балтийского, Выборгского, Сестрорецкого направлений, включая строительство дополнительных путей (3-го и 4-го главных путей на участке СПб – Тосно, 3-го и 4-го главных путей на участке СПб – Броневая), разъездов (например, Яхтенная и Тарховка), транспортно-пересадочных узлов, новых остановочных пунктов и новой электрифицированной линии Сертолово – Левашово. Например, ТПУ "Волковская" по актуализированным планам будет принимать пригородные электропоезда московского направления, а все поезда дальнего следования останутся на Московском вокзале.

У станции метро "Волковская" (путепровод над Бухарестской улицей)

А теперь самое интересное - в связи со снижением объёмов пригородных перевозок с 20 апреля в тестовом режиме будет запущено движение по маршруту Парголово - Красное Село.

"В течение месяца четыре пары электропоездов, состоящих из шести вагонов, будут курсировать по этому участку ежедневно. Это позволит обкатать маршрут и выявить слабые и сильные стороны нового направления." - приводит газета "Гудок" слова начальника Октябрьской региональной службы развития пассажирского сообщения и предоставления доступа к инфраструктуре Тимофея Шманёва

Сильные стороны предложенного маршрута очевидны - пассажиры из удалённых районов Петербурга получают прямой и беспересадочный маршрут не до ближайшей станции метро, а вглубь города. Слабые стороны здесь тоже проявляются довольно явно - это касается отсутствия в настоящий момент необходимых промежуточных станций (мы их обозначили на схеме знаками вопроса), в первую очередь, Волковской, а также негибкой тарифной политики "СЗППК". Также стоит обратить внимание и на расписание поездов - по мере ввода отменённых рейсов могут возникнуть сложности с прокладкой оптимального по времени маршрута следования.

© Питертранспорт