Ещё недавно ГУП "Пассажиравтотранс" рассчитывало заключить контракт с дилером "Волгабаса" – ООО "Национальный оператор общественного транспорта" – на поставку 25 дизельных автобусов большого класса, однако победитель торгов уклонился от заключения договора с перевозчиком. Почему так произошло и какие автобусы выйдут на улицы города вместо техники Волжского завода, разберёмся в нашей статье.

Совсем скоро в Санкт-Петербурге вместо планировавшихся "Волгабасов" появятся новые МАЗ-203.016: 1 июня ООО "Техтранслизинг" и государственный перевозчик заключили контракт на поставку автобусов белорусского производства на сумму 399,45 млн рублей (15,97 млн рублей за единицу).

Кроме того, до сих пор не подписан договор и по лоту на поставку 30 дизельных автобусов большого класса, где победителем торгов также стал дилер "Волгабаса". Как стало известно "Питертранспорту", производителя автобусов "подкосил" коронавирус: у компании сейчас нет финансов для запуска производства после простоя. Хотя проблемы с деньгами у предприятия из Волгоградской области начались задолго до известных событий. Для "Волгабаса" характерно предбанкротное состояние: вот уже на протяжении многих десятилетий юридические лица, связанные с производителем, не единожды ликвидировались, однако вплоть до 2019 года это почти не сказывалось на производстве техники.

Юридические лица, связанные с семьёй Бакулиных

(создателями и владельцами заводов бренда Volgabus).

Уже с декабря прошлого года на заводе "Волгабаса" во Владимире были зафиксированы первые случаи задержки выплат заработной платы некоторым сотрудникам. По информации прокуратуры Владимирской области, задолженность составляет около 20 млн рублей, а своей зарплаты в общей сложности ожидает 514 работников.

Но это лишь малая часть проблем. В нынешнем году компании "Бакулин мотор групп" (владелец бренда "Волгабас") было предъявлено 11 исков с общим размером требований 1,14 млрд рублей. Крупнейший иск на сумму 910 млн рублей поступил от банка "Восточный экспресс", который добивался наложения ареста на активы производства, однако суд ему в этом отказал.

Несмотря на успешный исход судебного процесса, для производителя автобусов настали тучные финансовые времена. Ведь именно благодаря льготным кредитам от "Восточного экспресса" у компании появились средства на исполнение заказов, причём условия по кредитам были настолько выгодными, что "Волгабас" мог себе позволить демпинговать на торгах за государственные заказы.

Тем временем всё вышеперечисленное не означает, что предприятие закроется. Ходят слухи, что "Волгабас" будет приобретён Группой Компаний "Синара", владеющей заводом-производителем электропоездов "Ласточка" под Екатеринбургом. Но, скорее всего, в этом году мы вряд ли увидим новые автобусы Volgabus, которые стали основой главного автобусного перевозчика города.

© Питертранспорт