16 июля частные перевозчики, победившие в аукционах, вышли техникой среднего класса на некоторые маршруты, где раньше ходили большие машины. ГУП "Пассажиравтотранс", которое на этом веку никогда не покупало технику такого типа для социальных маршрутов, решило также приобрести 3 десятка подобных автобусов, для маршрутов с невысоким пассажиропотоком.
Согласно аукционной документации, государственный перевозчик планирует приобрести в лизинг 30 100% низкопольных автобусов среднего класса с тремя дверьми (первая и третья одностворчатые, вторая двухстворчатая) с дизельным двигателем экологического стандарта Евро-5. Сами машины будут оборудованы салонными кондиционерами, стационарными валидаторами, медиакомплексами и USB-розетками, что становится стандартом не только для государственных перевозчиков, но и для частных. Начальная максимальная цена контракта составляет 423,68 млн рублей (14,12 млн за единицу).
Что касается выбора модели, то в данный момент на территории Таможенного союза ЕАЭС заданным критериям соответствует лишь одна – ЛиАЗ-4292.60. В Санкт-Петербурге такие машины есть в парке компании "Питеравто", они эксплуатируются на областном "коммерческом" маршруте К-596А. К слову, это одна из немногих линий, где такая модификация кажется оправданной на территории агломерации. Маршрут является основным для жителей Кудрово, однако из-за особенностей построеннной улично-дорожной сети и применённых способов организации дорожного движения пустить туда автобусы большого класса весьма проблематично.
Куда популярнее у перевозчиков автобусы МАЗ-206, и этому есть логичное объяснение: машина имеет больше сидячих мест, что актуально для маршрутов со слабым пассажиропотоком. В то время как на магистральных автобусных маршрутах нужны, как минимум, три широкие двери для ускорения процесса посадки-высадки пассажиров.
У "Пассажиравтотранса" тоже есть такие маршруты, где можно было бы использовать подобную технику - в основном, правда, это те маршруты, которые в 2021 году будут разыграны на аукционах (к примеру, 5, 109б, 138, 187А, 201, 358, 435, 488), а также маршруты к кладбищам (90, 195, 398), которые за всю неделю могут иметь высокую наполняемость лишь на нескольких утренних рейсах в выходные дни. К слову, на одном из таких маршрутов ЛиАЗ-4292 и испытывался в ГУПе 2 года назад.
Как в итоге будут использоваться новые автобусы, строго для участия в аукционах на маршруты наравне с частными перевозчиками или же равномерно на всей сети маршрутов "Пассажиравтотранса" (очень надеемся, что исключительно малозагруженных), покажет время. Согласно требованиям аукционной документации, техника должна поступить в наш город не позднее 15 декабря.
© Питертранспорт
