С 4 августа 2020 года многотысячным коллективом Петербургского метрополитена больше не руководит Владимир Гарюгин, отработавший на этом посту более 30 лет, с 29 января 1990 года. Формально об этом событии СМИ могли бы сообщить ещё месяц тому назад, когда глава предприятия ушёл в очередной отпуск. Возможно, никто до конца не верил, что смена руководителя ГУПа случится именно сейчас, всего лишь за три с небольшим месяца до празднования 65-летнего юбилея подземки. "Питертранспорт" попробовал подвести некоторые итоги ушедшей "эпохи".
Вечером 3 августа 2020 года Комитет по транспорту СПб выпустил распоряжения, касающиеся кадровых перестановок в крупнейшем транспортном ГУПе. Первое, №192-р, гласило о расторжении трудового договора с В.А. Гарюгиным по инициативе работника в связи с выходом на пенсию. Второе, №193-р, возложило исполнение обязанностей начальника метрополитена на его первого заместителя, Е.Г. Козина.
Слухи об уходе Владимира Гарюгина со своего поста появлялись с завидной регулярностью. Из относительно недавних примеров - публичное заявление бывшего вице-губернатора Петербурга И. Н. Албина, сделанное в конце 2018 года:
«Владимир Александрович неоднократно хотел, в силу своего возраста, закончить работу в качестве главы метрополитена Петербурга. Я настаивал на том, чтобы Кубок конфедераций и Чемпионат мира прошли с ним. <...> Рано или поздно отставка состоится. Изменится статус Владимира Александровича».
Однако вскоре изменился статус не Владимира Александровича, а самого Игоря Николаевича, покинувшего наш город.
В то же время последние несколько лет имя Гарюгина в СМИ часто связывают с различными нарушениями в экономической сфере. Так, в 2014 году против него было возбуждено уголовное дело по статье "Злоупотребление должностными полномочиями" в связи с расследованием о хищении 466 млн. руб. при строительстве комплекса наземного вестибюля станции метро "Адмиралтейская". В мае 2015 года в качестве обеспечительной меры по этому делу суд арестовал имущество тогдашнего руководителя подземки, включая три земельных участка в Ленобласти и жилой дом, автомобиль "Тойота Лэнд Крузер", а также финансовые средства в размере более 31 млн. руб. Доказать вину так и не удалось, и следственные действия против теперь уже бывшего начальника метрополитена были прекращены летом 2017 года. В августе 2018 года по подозрению в мошенничестве был задержан начальник Службы материально-технического снабжения Петербургского метрополитена Денис Руденко, что дало лишний повод говорить о серьёзных недостатках в кадровой работе предприятия. Достаточно скоро фигурант этого дела был отпущен правоохранительными органами и вернулся на работу в ГУП, но уже в качестве помощника начальника метрополитена.
Эти и другие сложные сюжеты, тем не менее, не помешали депутатам ЗакСа весной 2020 года наградить В. А. Гарюгина званием "Почётный гражданин Санкт-Петербурга", присуждаемым за выдающийся вклад в развитие Санкт-Петербурга; повышение его роли и авторитета в России и за рубежом, в укрепление демократии и защиты прав человека; в науку, искусство, духовное и нравственное развитие общества.
Что касается Евгения Козина, то он - давний соратник и заместитель Владимира Гарюгина. Родился в 1967 году. Был признан "Инженером года-2016" Тоннельной ассоциации России, в номинации "Инженер года в области строительства инженерных коммуникаций и коммунальных тоннелей". Кандидат технических наук. Соавтор статьи "Технологический аудит пневмосистемы как этап в процессе её реконструкции", вышедшей в 2016 году в журнале "Материаловедение. Энергетика". Автор книги "Содержание искусственных сооружений Петербургского метрополитена" (2018).
Теперь нам всем остаётся ожидать, утвердит ли Комитет по транспорту кандидатуру Евгения Козина в качестве нового руководителя петербургской подземки без приставки "и.о.", или на эту ответственную должность будет назначен кто-то другой.
© Питертранспорт
