Текущий ремонт "НеВы" привёл к судебному разбирательству | Питертранспорт | Питертранспорт

Текущий ремонт "НеВы" привёл к судебному разбирательству

На минувшей неделе на заседании арбитражного суда было вынесено решение по финансовому спору между ООО "ВАГОНМАШ" (истец) и ГУП "Петербургский метрополитен" (ответчик), возникшему из-за несвоевременного выполнения истцом работ по текущему ремонту в объёме ТР-3 вагонов "НеВа" моделей 81-556/81-557/81-558. Решение суда вынесено в пользу истца и подтверждено апелляционной инстанцией. "Питертранспорт" решил изучить этот интересный судебный процесс в подробностях.


Вагон 56011 модели "Нева" (81-556). Источник: https://transphoto.org/photo/872349/

Вагон №56011, август 2015 года. Автор фото: andreev.

 

Контракт стоимостью 225,695 млн руб. между сторонами был заключен 25 октября 2018 года. В его рамках ООО "ВАГОНМАШ" должно было поэтапно провести текущий ремонт в объёме ТР-3 трёх составов (18 вагонов) метрополитена моделей 81-556/81-557/81-558 с бортовыми номерами головных вагонов 56011-56012, 56013-56014, 56017-56018 электродепо ТЧ-5 "Невское". В конце 2019 года стороны согласовали уменьшение стоимости работ до 222,107 млн руб. По каждому из трёх этапов были обозначены сроки отправки вагонов подрядчику, сроки их возвращения из ремонта, а также сроки приёмки и оплаты работ. Завершение последнего этапа работ планировалось в марте 2019 года. ООО "ВАГОНМАШ" нарушило сроки ремонта в общей сложности на 618 дней: 116 дней просрочки по первому этапу, 224 дня по второму и 278 дней по третьему. Исходя из условий контракта, метрополитен произвёл расчёт пени и удержал из окончательных платежей по третьему этапу 16,629 млн руб. Подрядчик не согласился с такой суммой неустойки и в феврале 2020 года обратился в суд с требованием об её уменьшении в 5 раз - до 3,248 млн руб.

 

Вагон №56018. Салон, вид вперёд. Источник: https://transphoto.org/photo/876148/

Салон вагона №56018, январь 2016 года. Автор фото: ЭД9М-0210.

 

Аргументы "Вагонмаша": нарушение сроков выполнения работ по контракту произошло по вине обеих сторон (в том числе потому, что вагоны несвоевременно передавались в ремонт), а начисленная заказчиком неустойка имеет явную несоразмерность последствиям нарушения обязательства. Расчёт пени должен быть произведён раздельно в отношении каждого из этапов и задержек по каждому из них, от стоимости работ соответствующего этапа, а не от общей цены контракта.

Аргументы "Петербургского метрополитена": одним из пунктов контракта предусмотрено начисление пени от стоимости контракта, уменьшенной на сумму, пропорциональную объёму фактически выполненных подрядчиком работ. Истец в соответствии с принципом свободы договора подписал контракт на изложенных условиях относительно размеров ответственности за неисполнение принятых на себя обязательств. Таким образом, нет оснований для пересчёта и снижения взысканного размера неустойки.

 

Вагон № 56018 в ТЧ-1 "Автово". Источник: https://transphoto.org/photo/716339/

Вагон № 56018 в электродепо ТЧ-1 "Автово", сентябрь 2014 года. Автор фото: railwayman.

 

В ходе судебного разбирательства было установлено, что нарушение сроков выполнения работ по контракту действительно произошло по вине обеих сторон, но основной объём просрочки был вызван нарушениями обязательств со стороны заказчика:

- ГУП "Петербургский метрополитен" со значительным опозданием передавало подрядчику составы вагонов для выполнения работ;

- ГУП "Петербургский метрополитен" не совершило действий, предусмотренных контрактом, в части передачи подрядчику надлежащим образом заполненной технической документации на вагоны и оборудование, без которых ООО "ВАГОНМАШ" не могло исполнить своих обязательств в срок;

- В качестве субподрядчика для исполнения контракта с учетом технологических особенностей производства такого вида работ ООО "ВАГОНМАШ" привлекло заказчика - ГУП "Петербургский метрополитен" в лице электродепо ТЧ-2 "Дачное", которое, в свою очередь, допускало многочисленные просрочки исполнения обязательств по договору субподряда;

- ГУП "Петербургский метрополитен" необоснованно отказалось принять предложенное истцом надлежащее исполнение третьего этапа работ, что подтверждается заключением дополнительного соглашения №3 от 31 декабря 2019 года об уменьшении объёмов и стоимости работ по контракту между заказчиком и подрядчиком.

 

Кабина головного вагона "НеВы". Источник: https://www.the-village.ru/city/city/133415-foto-dnya

В кабине "НеВы", октябрь 2013 года. Автор: Дима Цыренщиков.

 

В итоге арбитражный суд, рассмотрев материалы дела, определил, что 13,38 млн руб. пени являются неосновательным обогащением транспортного ГУПа и подлежат взысканию с него в пользу ООО "ВАГОНМАШ". Не согласившись с этим, метрополитен подал апелляцию, однако 24 марта 2021 года решение суда первой инстанции было оставлено без изменения, а жалоба заказчика - без удовлетворения. Расходы по оплате госпошлины (около 90 тыс. руб.) также подлежат уплате проигравшей стороной. Таким образом, общая сумма неустойки по этому контракту, удержанная с подрядчика, должна составить 3,248 млн руб. Однако метрополитен вправе обратиться в суд кассационной инстанции, чтобы оспорить принятое судебное решение, поэтому тяжба имеет шансы на продолжение.


© Питертранспорт

Оказать помощь в работе сайта "Питертранспорт" →