123 млрд рублей на "прекрасный ГЭТ будущего" | Питертранспорт | Питертранспорт

123 млрд рублей на "прекрасный ГЭТ будущего"

В минувшие выходные состоялась официальная презентация вагона "Витязь-Ленинград" руководству города. Во время обкаточного рейса Губернатор одобрил комплексную программу модернизации ГУП "Горэлектротранс"; суммарно она оценивается в 123 млрд рублей до 2028 года. Что же представляет из себя эта программа и насколько она может стать явью в ближайшие 7 лет? "Питертранспорт" проанализировал предлагаемый план действий.


Сразу отметим, что сам директор "Горэлектротранса" на пресс-подходе говорил об этой программе лишь в общих чертах без особых подробностей. Однако детали чуть позднее раскрыло интернет-издание "Фонтанка.ру".

 

За чей счёт?

 

Основными источниками финансирования станут средства из городского бюджета, которые будут идти по линии Комитета по транспорту (на подвижной состав) - 72,26 млрд рублей и по линии Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (на инфраструктуру) - 14,38 млрд рублей. Также вложится и ГУП "Горэлектротранс" - 36,81 млрд рублей пойдут на модернизацию трамвайных и троллейбусных парков.

Также рассматриваются и другие источники финансирования - например, привлечение кредитных средств или получение льготного лизинга на новый подвижной состав по национальному проекту "Безопасные и качественные дороги". Кредитные средства может выделить такая банковская структура, как ВЭБ.РФ, которая является одним из основных инициаторов федерального проекта "Модернизация пассажирского транспорта городских агломераций".

 

Если говорить о нацпроекте, то по нему предприятие может сэкономить до 60% стоимости от рыночного лизингового договора. В проекте есть лимит - 2000 рублей на одного жителя агломерации; путём несложных подсчётов получаем, что если агломерацию населяет 6,2 млн человек, то "Горэлектротранс" может рассчитывать на покупку более сотни трёхсекционных трамваев.

 

Санкт-Петербург готов обновить весь парк трамваев

 

Большая часть средств, предусмотренных на обновление подвижного состава, пойдёт на покупку новых трамваев. До 2028 года запланировано приобрести 629 новых вагонов, тем самым может быть обновлён чуть ли не весь трамвайный парк города. К подготовке масштабной закупки трамваев город начал готовиться с лета прошлого года - "губернаторской поправкой" из бюджета Санкт-Петербурга и в 2022-м, и в 2023 году планируется выделить по 10 млрд рублей.

Планы по закупкам настолько амбициозные, что представители заводов-изготовителей с нетерпением ждут тендеров на поставки трамваев. Немаловажно и то, что Москва в 2022 году планирует завершить масштабное обновление трамвайного парка, а объёмы заказов за пределами МКАД невелики.

 

От производителей уже поступают интересные предложения в адрес предприятия:

  • Холдинг "Синара – Транспортные машины" предлагал использовать механизм контракта жизненного цикла, в рамках которого машиностроители были готовы вложить свои деньги в модернизацию трамвайного парка №3. Однако "Горэлектротранс" решил вкладывать в модернизацию площадки собственные средства.
  • Другой производитель - АО "Усть-Катавский вагоностроительный завод" - в техническом задании тендера на оказание услуг по перевозке трамвайных вагонов автомобильным транспортом указал Санкт-Петербург как место поставки. По информации "Питертранспорт", "Горэлектротранс" присматривается к двум трамвайным новинкам завода - моделям 71-628 и 71-142, причём последняя разработана конструкторским бюро ООО "Петербургский трамвайно-машиностроительный завод".

Автор фото: Александра Алексеева.

Фотошоп, который может стать реальностью:

трамвай модели 71-142-01 в окраске "Горэлектротранса".

 

  • Компания "Транспортные системы" идёт по пути индивидуализации (и, как следствие, удорожания) своей продукции. Полностью алюминиевый трамвайный вагон, безусловно, может дать производителю большое преимущество на торгах, если заказчик пропишет такое требование. Тем более обосновать его весьма несложно - использование алюминия позволяет сделать трамвай долговечнее и сэкономить на его эксплуатации.
  • Также официально было объявлено о закупке новых вагонов в "ретро-стиле" - подобные вагоны сейчас выпускает "Уралтрансмаш". Правда, переплата за такой вагон может составить от 10 млн рублей по сравнению с обычным - не так давно это выяснил нижегородский филиал фонда "Городские проекты".

Источник: https://transphoto.org/photo/1466681/?aid=3722

Екатеринбург, 17 апреля 2021 года.

 

"У нас родилась идея, что центр города надо обеспечить группировкой трамваев в ретро-футуристическом дизайне. Снаружи это будет ретротрамвай, а внутри абсолютно современное транспортное средство. Дизайн будут обсуждать с гражданами; скорее всего, это будет реплика на «американку» или на «стилягу». Всего таких вагонов будет 85, они охватят весь центр — Васильевский остров, Петроградскую сторону, Садовую и др. Это будут не туристические маршруты, а регулярные." – рассказал директор "Горэлектротранса" изданию "Фонтанка.ру".

 

Новым трамваям – новая инфраструктура!

 

К сожалению, новые трамваи нельзя просто взять и запустить на существующую инфраструктуру: пути, энергохозяйство, трамвайные парки - всё нуждается в модернизации.

 

"Новые трамваи на существующей энергосистеме не поедут, она не предназначена под сегодняшние мощности, под сегодняшний комфорт. И по неотремонтированным рельсам гонять новые трамваи — это кощунство. Поэтому мы будем приводить всё в соответствие в едином комплексе",— заявил руководитель “"Горэлектротранса" газете Коммерсантъ.

Предприятие может начать процесс модернизации с 3-го и 7-го трамвайных парков, куда планируется приобретать новые вагоны. Отметим, что в оборот планируется взять и трамвайный парк на Васильевском острове, площадку которого могут задействовать и под троллейбусы с увеличенным автономным ходом.

На веере трамвайного парка №7; апрель 2021 года.

 

Предприятие в своей программе развития заявляет планы по строительству двух новых линий - в Балтийскую Жемчужину по "нетрамвайной" части улицы Маршала Казакова и в Усть-Ижору. Также говорится о необходимости восстановления трамвайной линии по Пискарёвскому проспекту. В то же время надо понимать, что строительство и капитальный ремонт трамвайных линий - задача Комитета по развитию транспортной инфраструктуры, который скорее будет опираться на Комплексную схему организации дорожного движения, нежели на планы ГУПа.

 

15 ускоренных маршрутов

 

"Горэлектотранс" заявил о намерении создать 15 ускоренных маршрутов со средней скоростью движения до 30 км/ч (при нынешней около 15 км/ч на большинстве маршрутов). Примерно с такой средней скоростью ездят трамваи, например, в Праге - там этот результат достигается за счёт обособления путей и приоритета на перекрёстках и пешеходных переходах. Наш "Горэлектротранс" также говорит о необходимости физического обособления - на Среднем проспекте В.О. и Наличной улице, на Садовой улице, на улице Савушкина, Лесном проспекте, проспекте Обуховской Обороны и других адресах.

Проект ускорения трамвайных маршрутов начали подготавливать ещё два года назад при прошлом руководителе предприятия. Всего планировалось "ускорить" 4 пилотных маршрута: 27, 55, 60, 100. Но от неоптимальных светофорных фаз на перекрёстках уйти не удалось. Как пойдёт работа дальше (с учётом передачи "Дирекции по организации дорожного движения" под крыло Комитета по транспорту) - покажет время.

 

А что троллейбусы?

 

Троллейбусы продолжат уезжать от контактной сети на аккумуляторах - город планирует увеличить количество маршрутов, обслуживаемых машинами с увеличенным автономным ходом. Количество такого транспорта по сравнению с текущим к 2028 году может увеличиться почти в 2 раза.

 

В опубликованном недавно проекте Документа планирования регулярных перевозок упоминаются продление маршрутов 9 (с заездом на Морскую набережную), 23 (до ЖК "Чистое небо" и станции метро "Старая Деревня"), 47 (до Московских ворот) и запуск двух новых линий - 51 (от станции метро "Старая Деревня" до Арцеуловской аллеи) и 52 (от станции Ручьи к станции метро "Парнас"). Есть у предприятия и другие чаяния; возможно, некоторые из них также будут реализованы.

Продолжится и замена парка "классических" троллейбусов: по информации издания "Фонтанка.ру", до 2023 года в Петербург должны приехать 314 троллейбусов, а с 2024-го по 2028-й - ещё 273 машины.

 

"Глава «Горэлектротранса» Денис Минкин заявил, что за выполнение программы «готов ответить головой»" (цитата из материала издания "Фонтанка.ру").


© Питертранспорт

Оказать помощь в работе сайта "Питертранспорт" →
Некоторые похожие новости:
"Павильонная" программа Петербурга
+10 "синих" - парк троллейбусов ГУП "Горэлектротранс" пополнится новыми машинами
"Московская" - "Купчино": теперь и на троллейбусе!