В рамках перехода на новую модель транспортного обслуживания ещё летом прошлого года стартовал эксперимент по бескондукторной работе автобусных маршрутов 85, 143 и троллейбусного маршрута 23. И если к работе автобусов без кондуктора пассажиры в целом привыкли, то электротранспорт в такой роли видеть было несколько непривычно.
В первые два "тестовых" месяца без кондукторов на линии работали не менее 15 транспортных средств ежедневно. Конечно, большинство пассажиров оплачивают проезд электронными картами; ответственные пассажиры с наличными средствами зачастую делают это по привычке при выходе. Очевидно, что чем более "социальная" специфика маршрута (например, 85), тем ниже там процент безбилетников, но в среднем количество не оплативших проезд людей по официальным данным составляет ~10%.
С 26 октября эксперимент по бескондукторной работе части маршрутов государственных перевозчиков расширился - в нём начали участвовать и трамваи! Список маршрутов пополнился автобусами 15, 61, 141, 161, 328, троллейбусами 6, 8, 13, 21 и трамваем 9. Контроль оплаты проезда, помимо контролёров "Организатора перевозок", осуществляют и мобильные бригады, сформированные из наиболее подготовленных экс-кондукторов.
Мобильная бригада контролёров ГУП "Пассажиравтотранс" в автобусе маршрута 15.
В дальнейшем, уже в 2021 году, в бескондукторную работу стало вовлекаться всё больше маршрутов электротранспорта:
- с начала мая трамваи 16, 38;
- с начала июля трамвай 29 и троллейбус 34;
- в конце июля трамвай 41 и троллейбусы 36, 47;
- со 2 августа троллейбус 33; с 5 августа трамвай 21; с 9 августа троллейбус 16; с 11 августа трамвай 19; также в августе трамвай 57;
Отметим, что на маршрутах негосударственных перевозчиков бескондукторное обслуживание скорее правило, чем новация - правда, с контролем водителем на выходе. Однако вход и выход пассажиров на выше перечисленных 25 маршрутах осуществляется во все двери.
© Питертранспорт
