Сегодня, 12 октября, 83 автобуса крупнейшего перевозчика Великого Новгорода - компании ОАО "Автобусный Парк", не смогли выйти на линию. Этому воспрепятствовало руководство холдинга "Питеравто", в состав которого входит ООО "ПАТП Великого Новгорода", в чьей собственности и находится техника.
Напомним, с декабря 2011 по июнь 2012 гг. петербуржцы выкупили в Тольятти и передали в аренду новгородскому ПАТП-2 92 б/у газомоторных автобуса - 12 ЛиАЗ-5256 и 80 сочленённых ЛиАЗ-6212. Ещё один газомоторный 5256 был привезён из Санкт-Петербурга. Благодаря опту, техника досталась компании практически за бесценок: независимо от года выпуска (2006 или 2007), 12-метровые машины обошлись "Питеравто" в 1,25 млн. руб., 18-метровые - в 1,7 млн. руб.
Подобная мера позволила существенно обновить парк пассажирской техники, однако уже на следующий год местные транспортники активно заговорили об обратной стороне медали - арендных платежах. Они составляли 4,9 млн. рублей ежемесячно, т.е. в среднем по 55 тыс. за "гармошки" и по 41 тыс. за "одиночные" автобусы; и это при том, что возраст автобусов на тот момент был уже 6-7 лет и затраты на их обслуживание с каждым месяцем только увеличивались.
В мае 2013 года автобусное предприятие было передано из городской собственности в областную и спустя пару лет новый собственник не пожелал мириться с текущим положением дел. Арендаторы были готовы выплачивать не более 2 млн. рублей ежемесячно, так как по их мнению 47 машин уже подлежали списанию - таким образом, адекватная месячная ставка аренды за один сочленённый автобус по мнению новгородских властей должна была быть на уровне 43,5 тыс. рублей. С намерением существенно снизить размер арендной платы до желаемой, в январе 2016 года представители предприятия обратились в арбитражный суд, который в итоге к июню этого года встал на сторону истца.
Сценарий событий, произошедших сегодня, прогнозировался ещё начиная с 28 сентября, когда апелляционная инстанция суда подтвердила признание арендных сделок от декабря 2011 г. и апреля 2012 г. недействительными. Отчасти поэтому на момент запрета из 93 автобусов в ежедневной работе использовалось не более 50. Десяток автобусов был отставлен от работы ещё 7 октября - в минувшие выходные за техникой приехала бригада водителей "Питеравто" из Санкт-Петербурга и уже перегнала её в северную столицу. Запрет на использование ещё 82 автобусов ОАО "Автобусный парк" получило лишь сутки назад, 11 октября. В ближайшее время эти автобусы также покинут город и отправятся на другие площадки холдинга; 30 машин уедут уже на этой неделе.
Понятно, что за такой короткий срок мобилизовать все резервы не удалось - ежедневный выпуск предприятия составляет 111 автобусов, а количество подвижного состава на предприятии на сегодняшний день - около 80 автобусов. 60 из них сегодня сумели выйти на линию, о выделении на маршруты ещё 30 машин удалось договориться с другими перевозчиками. Таким образом, сегодня недовыпуск составил 20 автобусов - по маршрутам ОАО "Автобусный парк" не было выполнено более 18% рейсов.
Одно из решений для выхода из сложившейся ситуации уже найдено - 40 млн. рублей будет выделено из бюджета Новгородской области на приобретение в лизинг 17 б/у автобусов ЛиАЗ-6213 (2013 г.в.), которые ранее работали в Вологде - по иронии судьбы, в том самом предприятии, которое также арендует ЛиАЗы у "Питеравто". Техника должна будет поступить в столицу 53-го региона уже к концу октября. Однако несложно подсчитать, что таким образом численность подвижного состава предприятия возрастёт лишь до 100 единиц, и это с учётом резерва. Соответственно, часть маршрутов "Автобусного парка" в ближайшее время будет либо передана на обслуживание другим компаниям, либо закрыта.
Но на этом отношения новгородского перевозчика и петербургских бизнесменов не оканчиваются - 20 октября в арбитражном суде пройдёт заседание по иску ООО "ПАТП Великого Новгорода" (несмотря на название, зарегистрировано оно в СПб на шоссе Революции - головной площадке "Питеравто") к "Автобусному парку", о взыскании задолженности в сумме 39,3 млн. рублей. В свою очередь, "Автобусный парк" пытается взыскать с ООО "Авто-Экспресс-3" (ещё одно юр.лицо "Питеравто") задолженность в размере 2,5 млн. рублей, за предоставление площадей под стоянку автобусов.
Справка. Всего на городских маршрутах Великого Новгорода работают 3 перевозчика - помимо "Автобусного Парка" (бывшее ПАТП-2), который до вчерашнего дня был крупнейшим перевозчиком города (170 автобусов), перевозки также осуществляют ПАТП-1 (150 автобусов) и АТП-3 (50 автобусов). Ранее на "коммерческих" маршрутах работали и 2 петербургских перевозчика - "Питеравто" и "ПТК", однако с 1 августа 2016 года в городе остался исключительно "социальный" транспорт. Стоимость проезда в нём - 22 рубля, при этом единый проездной на месяц стоит по российским меркам баснословно дорого - 1600 рублей, хотя всего 2,5 года назад его цена была 850 рублей.
© Питертранспорт
