Ещё в далёком июле 2014-го "Питертранспорт" первым опубликовал информацию о том, что в качестве нового региона осуществления деятельности холдинг "Питеравто" выбрал Волгоградскую область. Вероятно, после неудавшейся попытки выхода на рынок Воронежа, бизнесмены решили всё же не опускать руки в попытках зайти на рынок какого-либо провинциального города-миллионника и "под прицел" попал именно Волгоград.
Год назад эта информация нашла подтверждение - 24 ноября на пост председателя Комитета транспорта, промышленности и связи был назначен Дмитрий Веркин, который ранее возглавлял новгородское ОАО "Автобусный парк", заключавшее договора на аренду газомоторной техники у компании "Питеравто" за бюджетные средства.
В итоге город помог петербуржцам обеспечить победу в конкурсе - в условиях минимальная вместимость допустимого подвижного состава была установлена в 108 человек (в т.ч. 28 - сидя), при этом требовались исключительно 100%-низкопольные автобусы. Учитывая тот факт, что 90% негосударственных автобусов Волгограда (коих насчитывается более 2000) являются ГАЗелями, а ещё 6-7% - микроавтобусами других марок, то более логичным выглядел бы поэтапный переход: сначала с микроавтобусов на автобусы средней вместимости, затем на автобусы средней вместимости с низким полом, и только потом - на атобусы большой вместимости.
Однако мэрия установила высокие требования не только к типу автобусов, но и к их количеству - по 12-20 на большинство из 7 маршрутов, для обеспечения интервалов в часы-пик 5-9 минут. На 2 маршрутах требуется по 30 и 45 автобусов соответственно - в последнем случае речь идёт о беспрецедентом количестве техники для одной линии, даже в масштабах Петербурга или Москвы. В итоге, суммарно речь идёт о приобретении 156 автобусов большой вместимости - "Питеравто" уже заключило контракт на поставку 164 (с учётом 5% резерва) ЛиАЗов модели 5292.67 (с газовым двигателем ЯМЗ).
Помогли власти столицы 34-го региона и с размещением петербуржцев - для того, чтобы парковые пробеги до одной из двух АГНКС города не были огромными, "гостям" была отдана территория местного автобусного МУПа, разполагающаяся всего в 3 км езды от метановой заправки "Газпрома". Заселение новых хозяев намечено на 15 декабря; те 190 муниципальных автобусов, которые отстаиваются там на данный момент, будут переведены на другие автобусные площадки города.
Представители волгоградской мэрии не раз отмечали, что выход с конца декабря (планируемая дата - 26 число) 156 новых автобусов на 7 новых маршрутов - это только начало. Уже готово распоряжение, согласно которому в период с 15 апреля по 15 мая 2017 года Волгоград лишится 86 маршрутов, при чём не только "коммерческих": 13 из них это муниципальные автобусные, а ещё 2 - вообще троллейбусные. Им на замену придут очередные новые маршруты, которые также выставят на аукцион, однако работать на них будут уже автобусы средней вместимости. И есть вероятность, что победителем на новых аукционах снова станет компания из Гатчинского района Ленинградской области ООО "Волгоградский автобусный парк" (прежнее название - ООО "АПП №1 Транс-Балт"), входящая в "Питеравто". В этом месяце холдинг приобрёл у "Группы ГАЗ" 200 газомоторных ПАЗ-3203, а на маршруты, которые планируются к появлению в Волгограде весной следующего года, как раз будет требоваться порядка 160-170 машин.
Контракт будет заключен на 5 лет, до 31 декабря 2021 года. За это время городские власти обязаны будут выплатить перевозчику 1 млрд. 625 млн. рублей.
© Питертранспорт
