Вчера состоялся электронный аукцион на оказание услуг по «эквайринговому обслуживанию на транспортных средствах СПб ГУП "Пассажиравтотранс"». Закупка проводилась для внедрения в автобусах перевозчика технологии, позволяющей оплачивать проезд в одно касание при помощи бесконтактных банковских карт (MasterCard PayPass/Visa PayWave/МИР) и платёжных сервисов ApplePay и SamsungPay. Победителем стало АО "Газпромбанк", которое предложило наименьший процент вознаграждения за свои услуги.

Начальная (максимальная) цена контракта рассчитывалась исходя из комиссии банка за оказание услуг эквайринга в размере 3,5% от суммы каждой совершённой операции и составляла 5,351 млн.руб. Договор будет действовать до наступления одного из двух событий: исчерпания указанной суммы, либо истечения 36 месяцев с момента его подписания. Заявки на участие в процедуре подали два крупных финансовых учреждения - ПАО "Сбербанк" и АО "Газпромбанк", оба были допущены. Претендент с зелёным логотипом оказался более жадным, предложив ставку 2,1% за операцию, в то время как попавший под санкции правительства США конкурент с синим логотипом позволил себе снизить тариф до 2%. Эту сумму возмещения ГУП "Пассажиравтотранс" будет выплачивать банку-победителю после проведения сверок взаиморасчётов за выполненные и подтверждённые операции оплаты проезда по банковским картам/смартфонам. С пассажиров никакая комиссия взиматься не будет, стоимость проезда по бесконтактной технологии - по цене разового билета (в 2017 году - 40 рублей).

Отметим некоторые особенности системы:

- чек, подтверждающий оплату проезда, не выдаётся; печать билета реализуется только через веб-сервис "Личный кабинет";

- кондуктор осуществляет контроль с помощью ручного валидатора ПК-002 или аналогичного ему;

- обычные (не бесконтактные) банковские карты к оплате не принимаются;

- время блокировки повторной валидации бесконтактной банковской карты в Техническом задании не регламентировано, однако банк обязан обеспечить возможность его настройки;

- допустимые причины отказа в проведении операции: карта находится в "стоп-листе"; повторное прикладывание; срок действия карты истёк; сервис оплаты временно недоступен;

- замена бортового оборудования или его компонентов в случае поломки осуществляется в течение 4-х календарных дней, в течение которых автобус может находиться на линии. В то же время, банк несёт материальную ответственность перед ГУПом в случае срыва транспортного средства с линии в результате предоставления Услуг в размере 10 000 рублей за каждый случай такого срыва выпуска.

Максимальный срок дооснащения автобусных терминалов для запуска нового сервиса - 150 календарных дней с момента подписания договора. Первые 30 устройств СЭКОП должны быть оснащены не позднее чем через 15 календарных дней с момента заключения контракта. Таким образом, первые "бесконтактные" валидаторы появятся на маршрутах уже в апреле, а полностью система должна заработать к сентябрю этого года, охватив не менее чем 1900 терминалов (по одному в каждом автобусе).

Заметим также, что в предыдущие годы "Газпромбанк" обеспечил в СПб возможность оплаты проезда по бесконтактной технологии в трамваях маршрута №3, на троллейбусном маршруте №5, в "коммерческом" автобусном маршруте №К-39. Модернизацию валидаторов и бортового оборудования СЭКОП выполняли их петербургские производители - ЗАО "МФ Тариф" и ООО "СТЭК" ("Системы Телефонных Электронных Карт"), при техническом содействии московского ООО "ЛАНТЕР" ("ЛАборатория Новых ТЕрминальных Решений").

Виктор Старшов

© Питертранспорт