ГУП "Пассажиравтотранс" объявило открытый аукцион на поставку 10 электробусов на сумму 225,6 млн рублей (не дороже 22,6 млн за машину). Ранее мы сообщали, что в филиале государственного перевозчика - автобусном парке №2 - ищут водителей для работы на новой технике, а также объявлен тендер на поставку материалов для монтажа сети электроснабжения зарядных устройств. Между тем, новость об объявлении торгов на электробусы совпала с уходом основного сторонника проекта по запуску данного чуда техники - губернатора Петербурга Георгия Сергеевича Полтавченко.
В октябре 2013 года теперь уже бывший градоначальник заявил о превращении Васильевского острова в зону электрического транспорта.
"Есть очень интересная идея, сегодня она прорабатывается — превратить зону всего Васильевского острова в зону электротранспорта. Мне кажется, это вполне реализуемо", — заявил экс-губернатор Георгий Полтавченко.
Проект получил название - "Зелёный остров". Первоначально, эта идея была важна для другого государственного перевозчика - ГУП "Горэлектротранс", который намеревался на месте музея ГЭТ восстановить работу трамвайного парка, а также приспособить его под троллейбусы с увеличенным автономным ходом. Частично эта затея удалась: сегодня здесь работает филиал трамвайного парка №3. А вот троллейбусы с увеличенным автономным ходом пополняют существующие троллейбусные парки.
В августе 2018 года председатель Комитета по транспорту Александр Головин на одной из пресс-конференций рассказал о том, что для "Пассажиравтотранса" планируется приобрести 50 электробусов для маршрутов, следующих по Васильевскому острову и Петроградской стороне. Как мы уже рассказывали ранее, речь шла об автобусных маршрутах 1 и 128. Пока, ГУП "Пассажиравтотранс" решили приобрести пробную партию из 10 машин, которые выпустят на 128 маршрут. С учётом ухода Георгия Сергеевича, есть большие сомнения, что последующие 40 машин будут приобретены государственным перевозчиком.
Согласно техническому заданию, электробус должен иметь вместимость не менее 75 пассажиров, 27 из которых - сидя, и лишь 4 из них на низком полу. Машины должны располагать запасом хода не менее 240 км, что позволит отработать всю смену без необходимости подзарядки. Срок службы аккумуляторных батарей электробуса составит не менее 7 лет, при этом гарантия на блок тяговых батарей должна составлять не менее 5 лет. Машина должна заряжаться в парке не более 5 часов.
Также требуется наличие кондиционера в салоне, Wi-Fi роутера, и впервые в подвижном составе "Пассажиравтотранса" появятся USB-зарядки. Левые и правые борта кузовов транспортных средств будут брендированы графическими элементами. Согласно требованиям заказчика, все 10 электробусов должны быть поставлены до 31 декабря 2018 года в автобусный парк №2.
© Питертранспорт
