Новую неделю "Дирекция транспортного строительства" начала с электронного аукциона на выполнение работ по строительству остановочного пункта "Кушелевская дорога, 5" (в обе стороны) со стартовой ценой 17,51 млн рублей. "Питертранспорт" изучил документацию и выяснил, почему строительство пары остановок будет стоить бюджету города такую солидную сумму.
Остановка "Кушелевская дорога, 5" будет располагаться на трассе троллейбусного маршрута № 31 и автобусного маршрута № 60. Как показывает ситуационный план ниже, расположение выбрано весьма удачно и позволит увеличить зону пешеходной доступности от остановок общественного транспорта.
Документация по данному объекту была выполнена ООО "Проектная группа Максимум" в конце 2017 года. В разделе "Планировочные решения" приведены результаты выполненного расчёта существующего уровня загрузки Кушелевской дороги на участке от пр. Непокоренных до пр. Маршала Блюхера (для обоих направлений движения в пиковые периоды). Согласно результатам расчета уровень загрузки составил: утренний/вечерний часы-"пик":
- направление в сторону пр. Непокоренных – 35%/51%
- направление в сторону пр. Маршала Блюхера – 57%/32%.
Согласно п.5.3.3.2 ГОСТ Р 52766-2007 "Элементы обустройства. Общие требования" на магистральных дорогах и улицах общегородского значения с регулируемым движением и районных при уровне загрузки не более 0,6 остановочные пункты размещают в габаритах проезжей части. Согласно полученным данным для организации остановочного пункта устройство дополнительного заездного «кармана» для маршрутного транспорта не обязательно. /из проектной документации/
Однако, заездные "карманы" будут оборудованы в обе стороны движения, что не являлось обязательным требованием. Такое планировочное решение в свою очередь требует переноса опор контактной сети троллейбуса и наружного освещения, переустройства водоприёмных колодцев и водопровода, что приводит к удорожанию проекта в целом.
На остановочных площадках предусмотрено размещение двух павильонов ожидания (напомним, через данную остановку проходят трассы всего лишь двух маршрутов "социального" общественного транспорта). Это является следствием из морально устаревшего п 5.3.3.5 ГОСТ Р 52766-2007 "Элементы обустройства. Общие требования", в котором говорится о том, что при организации автобусного и троллейбусного транспорта троллейбусная остановка должна размещаться перед автобусной.
Проект также предусматривает строительство регулируемого пешеходного перехода между остановками (сейчас переход на данном участке улично-дорожной сети отсутствует).
Строительство жилых комплексов на Кушелевской дороге продолжается, а значит спрос на транспортную инфраструктуру в данной локации будет только расти. Напомним, что сейчас производится строительство остановок на проспекте Маршала Блюхера (у перекрёстка с Кушелевской дорогой).
© Питертранспорт
