3 сентября произошло событие, которого ждали больше года, когда «Питертранспорт» впервые рассказал об имеющихся у СПб ГУП "Горэлектротранс" и Комитета по транспорту планах.

Троллейбусный маршрут №43 был продлён через Российский путепровод и Российский проспект к станциям метро "Проспект Большевиков" и "Улица Дыбенко". Маршрут стал первым «социальным», связывающим одновременно Весёлый Посёлок, Пороховые и юг Калининского района.

Несмотря на заголовок нашей статьи, большинство троллейбусов на маршруте производства Республики Беларусь.

В то время как на всех остальных маршрутах, где используется автономный ход (2, 12, 17, 18, 23, 41), курсируют в основном российские "ТролЗы".

В соперничестве Санкт-Петербурга с Москвой по уровню развития общественного транспорта в последние годы столица уделала "Северную Венецию" практически по всем пунктам. Однозначно, кроме вопроса организации троллейбусного движения.

Отчасти это достигается не только пониманием того, что троллейбус — не какое-то сложное дополнение к автобусной маршрутной сети, а самодостаточный элемент транспортной системы города, но и, к сожалению, банальной конкуренцией за получение субсидий (в Москве троллейбус и автобус принадлежат одному ГУПу, в СПб — разным).

В данном случае мы имеем дело с крайне приятным исключением — новый маршрут №43 абсолютно самодостаточный и конкурирует только за конкретных пассажиров с "коммерческими" маршрутами, что не может не радовать.

Ранее хорошей связи двух районов не было, даже пешком добраться было проблематично — граница районов состоит из ж/д линии, гряды гаражей и нескольких ЛЭП; через неё проходят всего 2 дороги (через ж/д переезд и крупный путепровод).

Единственный минус обновлённого маршрута — интервалы движения. Поток на большей части улиц плотный, а создавать грамотно выделенные полосы (в нужное время в нужных объёмах и нужных местах) наши городские власти ещё не научились. Надеемся, придёт время грамотных управленцев — и всё наверстаем!

А пока что — удачи тебе, новый беспроводной маршрут!

Фото: Виктор Бардин

Текст: Анатолий Хозяинов

© Питертранспорт